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Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0) 広島電鉄本線 本線 右手に原爆ドームを見ながら相生橋を走る914号 右手に原爆ドームを見ながら相生橋を走る914号 基本情報 国 日本の旗 日本 所在地 広島市 起点 広島駅電停 終点 広電西広島（己斐）電停 停留所数 19箇所 開業 1912年11月23日 運営者 広島電鉄 路線諸元 路線距離 5.4 km 軌間 1,435 mm (標準軌) 線路数 複線 電化方式 直流600V 架空電車線方式 最高速度 40 km/h テンプレートを表示 [隠す]電停・施設・接続路線 凡例 hSTRq hBHFq hSTRq ←JR西：山陽新幹線→ STRrg BHFq STRq ←JR西：山陽本線→ LSTR uKBHFl uSTRlg M1 広島駅 uBHF M2 猿猴橋町 uWBRÜCKE 荒神橋 猿猴川 H3 的場町 皆実線→ M3 的場町 uBHF M4 稲荷町 uWBRÜCKE1 稲荷大橋 京橋川 uBHF M5 銀山町 uBHF M6 胡町 M7 八丁堀 （江波・宮島方面行） W1 八丁堀（白島方面） ←白島線 M7 八丁堀 （広島駅行） uBHF M8 立町 uBHF M9 紙屋町東 uBHF ←アストラムライン→ utBHFq uKRZt utSTRq utKBHFr 左：県庁前駅／右：本通駅 uABZgl+l uSTRq uHSTq 宇品線→／右：本通 uBHF M9 紙屋町西 uBHF M10 原爆ドーム前 uWBRÜCKE1 相生橋 旧太田川・元安川 uBHF M11 本川町 uSTRc2 uSTR3 uSTR+1 uSTRc4 M12・Y1 十日市町 uBHFq uABZq+r M12・Y1 左：十日市町 ／←横川線 uSTRc2 uSTR3 M13 右：土橋 ／江波線→ uSTR+1 uSTRc4 uBHF M14 小網町 uWBRÜCKE 広電天満橋 天満川 uBHF M15 天満町 uBHF M16 観音町 uBHF M17 西観音町 uBHF M18 福島町 uWBRÜCKE1 新己斐橋 太田川放水路 LSTR uSTRlf M19 広電西広島（己斐） 宮島線→ STRlf STRq STRq STRq BHFq 西広島駅 ←JR西：山陽本線→ 1945年米軍作成の広島市地図。当時の路線が確認できる。 本線（ほんせん）は、広島電鉄が保有する軌道路線の一つである。 目次 [非表示] 1 概要 1.1 路線データ 2 運行形態 3 歴史 4 電停一覧 5 今後の予定 6 脚注 7 関連項目 8 外部リンク 概要[編集] 広島市の中心部（デルタ地域）を東西に貫く路線で、紙屋町・八丁堀といった都心（中心業務地区）とJR駅（広島駅・西広島駅）とを結ぶ役割を持ち、世界遺産の原爆ドームの前も経由している。荒神橋（猿猴川）、稲荷大橋（京橋川）、相生橋（旧太田川）、広電天満橋（天満川）、新己斐橋（太田川放水路）と5つの橋を渡る。このうち広電天満橋は軌道専用橋で、本線唯一の専用軌道区間でもある。 大半の区間は相生通り、寺町通り、平和大通りなど幅員の広い幹線道路の併用軌道として敷設されているが、土橋町交差点から天満町交差点間は幅員15m前後（通常の道路では片側1車線+両歩道程度）の道路に複線の軌道が敷設されているため、この間の電停（小網町、天満町、観音町）はホームの幅員が狭い、あるいは安全地帯がない電停となっており、停車前の車内放送でその旨の注意アナウンスがある。また、同様の理由で猿猴橋町電停もホームの幅員が狭い。 路線データ[編集] 路線距離（営業キロ）：5.4km 軌間：1435mm 電停数：19（起終点含む。紙屋町は重複計上しない） 複線区間：全線 電化区間：全線（直流600V） 運行形態[編集] 広島電鉄#運行系統および下記電停一覧参照 広島電鉄の市内線のすべての系統が本線を経由し、すべての区間で複数系統の電車が運行されている。このため、大半の電停[1]に行き先を案内する接近表示装置が設けられている。 本線の全区間を走行するのは2号線（広島駅 - 宮島口）のみ。2号線を含めてすべての系統が別の路線に乗り入れており、本線のみで完結する系統はない（かつては広島駅 - 己斐間のみを運転する系統もあり、2号線とはその系統を指し、宮島線に直通する便は「番号なし」であった）。 2013年（平成25年）2月15日のダイヤ改正より9号線（白島 - 八丁堀）が八丁堀より江波まで直通を開始した。 歴史[編集] 1912年（大正元年） 11月23日 広島駅前（現在の広島駅） - 櫓下（後の相生橋、現在の原爆ドーム前）間が開業。 12月8日 相生橋 - 己斐（現在の広電西広島）間が開業し全通。 1944年（昭和19年）12月26日 左官町（現在の本川町） - 土橋間の路線を堺町経由から十日市町経由に変更（堺町経由は廃止）。横川線の左官町 - 十日市町間を本線に編入。 1945年（昭和20年） 8月6日 原爆投下により、全線で不通。 8月9日 西天満町 - 己斐間が単線で復旧。 8月15日 西天満町 - 小網町間が単線で復旧。 8月19日 小網町 - 土橋間が単線で復旧。 8月21日 土橋 - 十日市間が単線で復旧。 8月23日 左官町 - 十日市間が単線で復旧。 9月7日 八丁堀 - 左官町間が単線で復旧。 10月1日 山口町 - 八丁堀間が単線で復旧。 10月11日 山口町 - 広島駅前間が単線で復旧。 12月 全線で複線運転を開始。 1946年（昭和21年）1月7日 本線・宇品線の循環運転を開始。 1958年（昭和33年）6月20日 午前ラッシュ時に広島駅前・宇品十三丁目（現在の宇品二丁目） - 草津（宮島線）間で直通運転開始。 1962年（昭和37年）1月10日 恒常ダイヤで広島駅前 - 広電廿日市（宮島線）間の直通運転開始。 1963年（昭和38年）5月6日 宮島線直通運転区間を広電宮島（現在の広電宮島口）まで延長。当初は広島駅発8：15 - 19：00の間、1日44便の運行だった。 1964年（昭和39年）9月1日 - 9月7日 太田川放水路工事にともない観音町 - 己斐間の路線を都町経由から平和大通り経由へ変更（旧線は廃止）。 1968年（昭和43年）6月1日 1号線宇品 - 広島駅前、2号線広島駅前 - 己斐、3号線己斐 - 宇品を循環式からピストン運行に変更。 1999年（平成11年）この年のダイヤ改正で1号線・3号線の午前ラッシュ時の単車の車掌乗務がなくなる。 2001年（平成13年） 4月10日 広島駅前 - 原爆ドーム前間の運賃を期間限定で120円に値下げ（当初の半年間の予定を1年間に延長し2002年（平成14年）4月9日まで実施された）。 11月1日 己斐を広電西広島に名称統一。紙屋町を紙屋町東と紙屋町西に分ける。同時に広島駅前 - 己斐の旧2号線の定期運行が全廃され、宮島線直通電車が新しく2号線となる。 2013年（平成25年）2月15日 ダイヤ改正により9号線（白島 - 八丁堀）が八丁堀より江波まで直通を開始。 電停一覧[編集] 全電停とも広島県広島市所在。9号線は平日7往復、休日6往復のみ。 番号[2] 電停名 駅間 キロ 営業 キロ 運行系統 接続路線 所在地 M1 広島駅 - 0.0 HirodenLine1.png Hiroden Line 2.png HirodenLine5.png HirodenLine6.png 西日本旅客鉄道：山陽新幹線・山陽本線・芸備線 南区 M2 猿猴橋町 0.2 0.2 HirodenLine1.png Hiroden Line 2.png HirodenLine5.png HirodenLine6.png M3・H3 的場町 0.3 0.5 HirodenLine1.png Hiroden Line 2.png HirodenLine5.png HirodenLine6.png 広島電鉄：皆実線 M4 稲荷町 0.3 0.8 HirodenLine1.png Hiroden Line 2.png HirodenLine6.png M5 銀山町 0.4 1.2 HirodenLine1.png Hiroden Line 2.png HirodenLine6.png 中区 M6 胡町 0.2 1.4 HirodenLine1.png Hiroden Line 2.png HirodenLine6.png M7・W1 八丁堀 0.1 1.5 HirodenLine1.png Hiroden Line 2.png HirodenLine6.png HirodenLine9.png 広島電鉄：白島線 M8 立町 0.3 1.8 HirodenLine1.png Hiroden Line 2.png HirodenLine6.png HirodenLine9.png M9 紙屋町東 0.3 2.1 HirodenLine1.png Hiroden Line 2.png HirodenLine6.png HirodenLine9.png 広島電鉄：宇品線 広島高速交通：アストラムライン（県庁前駅） 紙屋町西 Hiroden Line 2.png HirodenLine3.png HirodenLine6.png HirodenLine7.png HirodenLine9.png M10 原爆ドーム前 0.3 2.4 Hiroden Line 2.png HirodenLine3.png HirodenLine6.png HirodenLine7.png HirodenLine9.png M11 本川町 0.4 2.8 Hiroden Line 2.png HirodenLine3.png HirodenLine6.png HirodenLine7.png HirodenLine9.png M12・Y1 十日市町 0.3 3.1 Hiroden Line 2.png HirodenLine3.png HirodenLine6.png HirodenLine7.png HirodenLine8.png HirodenLine9.png 広島電鉄：横川線 M13 土橋 0.3 3.4 Hiroden Line 2.png HirodenLine3.png HirodenLine6.png HirodenLine8.png HirodenLine9.png 広島電鉄：江波線 M14 小網町 0.2 3.6 Hiroden Line 2.png HirodenLine3.png ※安全地帯がない M15 天満町 0.3 4.0 Hiroden Line 2.png HirodenLine3.png 西区 M16 観音町 0.2 4.2 Hiroden Line 2.png HirodenLine3.png M17 西観音町 0.3 4.5 Hiroden Line 2.png HirodenLine3.png M18 福島町 0.3 4.7 Hiroden Line 2.png HirodenLine3.png M19 広電西広島 0.7 5.4 Hiroden Line 2.png HirodenLine3.png 広島電鉄：宮島線（一部系統直通） 西日本旅客鉄道：山陽本線（西広島駅） 今後の予定[編集] 広島市は2014年（平成26年）9月2日 、「広島駅南口広場の再整備等に係る基本方針」を策定し公表した。これによると、本線は広島駅 - 稲荷町間で駅前大橋経由にルートが変更され、広島駅 - 的場町間の現行ルートは廃止になる見込みとしている。また、的場町 - 稲荷町間については皆実線と共に紙屋町・皆実町とを結ぶ環状運転のルートとして活用するとの見解を示している。今後、運行本数などについて広島市と広島電鉄との間で協議を進めて行くとしている[3]。 脚注[編集] [ヘルプ] ^ 広島電鉄では路面電車は「電停」と呼称し、鉄道線である宮島線は「駅」と呼称。 ^ “路線・電停ガイド - 本線”. 広島電鉄. 2015年11月9日閲覧。 ^ “広島駅南口広場の再整備等に係る基本方針の決定について” (プレスリリース), 広島市, (2014年9月2日) 関連項目[編集] 日本の鉄道路線一覧 外部リンク[編集] 本線 本線1、本線2『大広島市街地図 : 番地入』1940年（国立国会図書館デジタルコレクション）1940年時の路線図。電停表記 [表示] 表 話 編 歴 広島電鉄の鉄道・軌道路線 カテゴリ: 中国地方の鉄道路線広島電鉄日本の路面電車路線広島県の交通 広島電鉄宇品線 宇品線 広島港電停付近を走行する1900形 広島港電停付近を走行する1900形 基本情報 国 日本の旗 日本 所在地 広島市 起点 本通電停 終点 広島港電停 停留所数 19 開業 1912年11月23日 運営者 広島電鉄 路線諸元 路線距離 5.7 km 軌間 1,435 mm 線路数 複線 電化方式 直流600V 架空電車線方式 最高速度 40 km/h テンプレートを表示 [隠す]電停・施設・接続路線 凡例 utBHF ↑アストラムライン↓／県庁前駅 uBHFq uABZq+lr utKRZ uBHFq M9 紙屋町西・紙屋町東 ／←本線→ uBHF utKBHFe U1 本通 ／本通駅 uBHF U2 袋町 uBHF U3 中電前 uBHF U4 市役所前 uBHF U5 鷹野橋 uBHF U6 日赤病院前 uABZlf uKDSTr 千田車庫・広島電鉄本社 uBHF U7 広電本社前 uÜST 折り返し設備（片渡り線） uBHF U8 御幸橋 uWBRÜCKE1 御幸橋 京橋川 uSTR uSTR+1 皆実線↑ uSTR H9 皆実町六丁目 uSTRlf uABZgr+r U9 皆実町六丁目 uBHF U10 広大附属学校前 uBHF U11 県病院前 uBHF U12 宇品二丁目 uÜST 折り返し設備（片渡り線） uBHF U13 宇品三丁目 uBHF U14 宇品四丁目 uBHF U15 宇品五丁目 uBHF U16 海岸通 uÜST 折り返し設備（片渡り線） uSTRrg uBHFq uSTRrf U17 元宇品口 uKBHFe BOOT U18 広島港 ／広島港旅客ターミナル 1930年頃（昭和初頭）の廣島市の地図 / この図では広電宇品線が旧線の位置（現在より西の通りに位置し、向宇品口から東に曲がっている）で示されている 1930年頃（昭和初頭）の廣島市の地図 / この図では広電宇品線が旧線の位置（現在より西の通りに位置し、向宇品口から東に曲がっている）で示されている 1945年アメリカ軍作成の広島市地図 / 戦前の宇品通りルート 1945年アメリカ軍作成の広島市地図 / 戦前の宇品通りルート 宇品線（うじなせん）は、広島電鉄が保有する軌道路線である。 本線から分岐し、広島市の中心業務地区である紙屋町と広島港を結ぶ路線である。鯉城通り（国道54号）・千田通り（広島県道243号広島港線）・宇品通り（国道487号）に設けられた併用軌道と、広島港付近では広島南道路および臨港道路に並行する専用軌道を走行する。 途中の広電本社前に車庫（千田車庫）があり、広電本社前始発終着となる電車も多い。宇品三丁目から宇品五丁目は安全地帯が短い電停[1]があり、連接車（3両、5両編成の車両）ではドアがホームにかからない車両がある。 目次 [非表示] 1 路線データ 2 運行形態 3 歴史 4 電停一覧 4.1 現在 4.2 旧線時代 5 脚注 6 参考文献 7 関連項目 8 外部リンク 路線データ[編集] 路線距離（営業キロ）：5.7km 軌間：1435mm 電停数：19（起終点含む。紙屋町西・紙屋町東は同一電停として計上） 複線区間：全線 電化区間：全線（直流600V） 運行形態[編集] 「広島電鉄#運行系統」および下記「電停一覧」も参照 市内線8系統のうち4系統が乗り入れる。全線を直通するのは基本的に1号線のみで、3号線は一部時間帯のみ広島港（宇品）まで直通（朝時間帯以外は宇品二丁目折り返し）、7号線は広電本社前折り返し、5号線は皆実町六丁目で接続する皆実線直通となっている。 このほか、「0番」の電車として、日赤病院前や広電前発着の電車（基本的に千田車庫への入出庫電車）が存在する。 歴史[編集] 1912年（大正元年）11月23日 紙屋町 - 鷹野橋 - 御幸橋西詰（現在の御幸橋）間が開業。当時は紙屋町 - 鷹野橋を「西塔川線」、鷹野橋 - 御幸橋西詰を「御幸橋線」と呼んでいた。 1915年（大正4年）4月8日 御幸橋東詰（のちの専売局前、現在の皆実町六丁目付近） - 宇品終点（現在の海岸通付近）間が開業。現在のルートとは異なり、宇品地区西側の堤防沿いを通るルートであった（堤防下線）。御幸橋西詰 - 御幸橋東詰間は徒歩連絡。 1919年（大正8年）5月25日 御幸橋電車専用橋が開通し[2]、御幸橋西詰 - 専売局前間が開業。徒歩連絡解消。 1935年（昭和10年）12月27日 専売局前 - 宇品終点間が廃止され、宇品通りを通る皆実町（現在の皆実町六丁目） - 向宇品口（現在の元宇品口）間の現在のルートに切り替え。 1945年（昭和20年） 8月6日 原爆投下により、全線で運行休止。 8月18日 電鉄前（現在の広電前） - 向宇品口間が複線で復旧。 9月12日 紙屋町 - 電鉄前間が単線で復旧。紙屋町 - 向宇品口間の折り返し運転を開始。 1946年（昭和21年）1月7日 本線と宇品線の直通運転を開始。 1951年（昭和26年）4月1日 向宇品口 - 宇品（初代）間が開業。 1958年（昭和33年）6月20日 午前ラッシュ時に宇品十三丁目（現在の宇品二丁目） - 草津（宮島線）間で直通運転開始。 1967年（昭和42年）10月1日 宇品電停（2代目）移転。0.2km延長。 1968年（昭和43年）6月1日 1号線宇品 - 広島駅前、2号線広島駅前 - 己斐、3号線己斐 - 宇品を循環式からピストン運行に変更。 1999年（平成11年）この年のダイヤ改正で1号線・3号線の午前ラッシュ時の単車の車掌乗務がなくなる。 2001年（平成13年） 4月10日 広島駅前 - 本通間の運賃を期間限定で120円に値下げ（当初の半年間の予定を1年間に延長し2002年（平成14年）4月9日まで実施された）。 11月1日 広島大学前・向宇品口・宇品電停の名称をそれぞれ日赤病院前・元宇品口・広島港に、東西に存在した紙屋町電停の案内上の名称を紙屋町西・紙屋町東に変更。 2002年（平成14年）8月31日 宇品五丁目 - 海岸通間の競輪場入口電停を廃止し、海岸通電停を0.1km宇品五丁目寄りに移転。 2003年（平成15年） 3月29日 広島港電停（3代目・現在の電停）移転。0.2km延長。 4月20日 平日午前ラッシュ時の宮島線からの宇品二丁目行きが広島港まで延伸され、折り返し運行として広島港発宮島口行きを運行開始。 2009年（平成21年）10月26日 ダイヤ改正により、平日午前ラッシュ時の宮島線からの日赤病院前行き、平日午前中の広島港発宮島口行き、平日夕方の広電前発宮島口行きが廃止となる（宮島線からの直通電車の折り返し運行は西広島までに短縮された）。 2013年（平成25年）11月11日 ダイヤ改正により、平日午前ラッシュ時の宮島線から広島港までの直通電車がなくなる（宮島線からの直通運行はすべて広電前行きとなる）。 電停一覧[編集] 全電停とも広島県広島市所在。 現在[編集] 番号 電停名 駅間 キロ 営業 キロ 系統 接続路線 所在地 M9 紙屋町東 - 0.0 HirodenLine1.png Hiroden Line 2.png HirodenLine6.png HirodenLine9.png 広島電鉄：本線 広島高速交通：アストラムライン（県庁前駅） 中区 紙屋町西 Hiroden Line 2.png HirodenLine3.png HirodenLine6.png HirodenLine7.png HirodenLine9.png U1 本通 0.2 0.2 HirodenLine1.png HirodenLine3.png HirodenLine7.png 広島高速交通：アストラムライン（本通駅） U2 袋町 0.3 0.5 HirodenLine1.png HirodenLine3.png HirodenLine7.png U3 中電前 0.3 0.8 HirodenLine1.png HirodenLine3.png HirodenLine7.png U4 市役所前 0.3 1.1 HirodenLine1.png HirodenLine3.png HirodenLine7.png U5 鷹野橋 0.4 1.5 HirodenLine1.png HirodenLine3.png HirodenLine7.png U6 日赤病院前 0.2 1.7 HirodenLine1.png HirodenLine3.png HirodenLine7.png U7 広電本社前 0.4 2.1 HirodenLine1.png HirodenLine3.png HirodenLine7.png U8 御幸橋 0.2 2.3 HirodenLine1.png HirodenLine3.png U9 皆実町六丁目 0.5 2.8 HirodenLine1.png HirodenLine3.png HirodenLine5.png 広島電鉄：皆実線 南区 U10 広大附属学校前 0.3 3.2 HirodenLine1.png HirodenLine3.png HirodenLine5.png U11 県病院前 0.3 3.5 HirodenLine1.png HirodenLine3.png HirodenLine5.png U12 宇品二丁目 0.3 3.8 HirodenLine1.png HirodenLine3.png HirodenLine5.png U13 宇品三丁目 0.2 4.0 HirodenLine1.png HirodenLine3.png HirodenLine5.png U14 宇品四丁目 0.4 4.4 HirodenLine1.png HirodenLine3.png HirodenLine5.png U15 宇品五丁目 0.2 4.7 HirodenLine1.png HirodenLine3.png HirodenLine5.png U16 海岸通 0.5 5.1 HirodenLine1.png HirodenLine3.png HirodenLine5.png U17 元宇品口 0.3 5.4 HirodenLine1.png HirodenLine3.png HirodenLine5.png U18 広島港（宇品） 0.5 5.9 HirodenLine1.png HirodenLine3.png HirodenLine5.png 3号線の宇品二丁目 - 広島港間は、朝時間帯のみ運転 旧線時代[編集] すべて名称は開業時のもの （御幸橋まで省略） 御幸橋 - 御幸橋（東詰） - 糧秣支廠北裏門 - 糧秣支廠西裏門 - 西土手五丁目 - 向宇品口 - 御幸松 - 宇品 脚注[編集] [ヘルプ] ^ 広島電鉄では路面電車は「電停」と呼称し、鉄道線である宮島線は「駅」と呼称。 ^ 広島電鉄. “広電100年のあゆみ”. 2012年6月4日閲覧。 参考文献[編集] 長船友則著『広電が走る町 今昔』（JTBパブリッシング） ISBN 4-533-05986-4 関連項目[編集] 日本の鉄道路線一覧 外部リンク[編集] 宇品線 宇品線1、宇品線2『大広島市街地図 : 番地入』1940年（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）1940年時の路線図。電停表記 [表示] 表 話 編 歴 広島電鉄の鉄道・軌道路線 カテゴリ: 中国地方の鉄道路線広島電鉄日本の路面電車路線広島県の交通