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Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0) 大社線 曖昧さ回避 この項目では、出雲市駅と大社駅間を結んでいた西日本旅客鉄道の大社線について説明しています。一畑電車の大社線については「一畑電車大社線」をご覧ください。 JR logo (west).svg 大社線 大社駅 大社駅 基本情報 国 日本の旗 日本 所在地 島根県 起点 出雲市駅 終点 大社駅 駅数 4駅 開業 1912年6月1日 廃止 1990年4月1日 所有者 JR logo (west).svg 西日本旅客鉄道 運営者 JR logo (west).svg 西日本旅客鉄道 路線諸元 路線距離 7.5 km 軌間 1,067 mm 線路数 単線 電化方式 非電化 テンプレートを表示 [隠す]停車場・施設・接続路線 凡例 exSTR 一畑電鉄：立久恵線 exSTRrf 山陰本線 eABZq+r 0.0 出雲市駅 exSTR 電鉄出雲市駅 exSTR 一畑電車：北松江線 exBHF 3.5 出雲高松駅 exBHF 5.0 荒茅駅 exKBHFe 7.5 大社駅 WASSERq 堀川 STRq KHSTr 出雲大社前駅 一畑電車：大社線 大社線（たいしゃせん）は、かつて島根県出雲市の出雲市駅から同県簸川郡大社町（現在は出雲市）の大社駅までを結んでいた西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 目次 [非表示] 1 概要 1.1 路線データ 2 運行形態 3 歴史 4 駅一覧 4.1 過去の接続路線 5 関連項目 概要[編集] 出雲大社への参詣路線として京都・大阪方面などからの直通列車も運行されていたが、国鉄分割民営化前の1985年（昭和60年）からは線内折り返しの普通列車のみ運行されていた（詳細は運行形態参照）。国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継されたが、1987年（昭和62年）に特定地方交通線第3次廃止対象線区として承認され、1990年（平成2年）4月1日に廃止された。廃線前の輸送密度は2,661人/日で、路線バスに転換された特定地方交通線の中ではもっとも高かった。 廃止後は一畑電気鉄道による代替バスに転換され、現在は一畑バスに引き継がれている。また、和風木造の大社駅舎は、国の重要文化財・島根県有形文化財に指定され現在も保存されている。2005年（平成17年）現在、線路跡は出雲市駅 - 荒茅駅までの区間がサイクリングロードとなっており（途中、出雲高松駅跡の先からしばらくは通行不能）、出雲高松駅、荒茅駅ともにプラットホームが残されている。 1994年（平成6年）12月3日より1998年（平成10年）3月13日まで出雲市駅から1キロほどの廃線跡が、出雲市駅高架化工事のため仮線として使用されていた。 路線データ[編集] 管轄（事業種別）：西日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者） 区間（営業キロ）：出雲市駅 - 大社駅間 7.5km 軌間：1067mm 駅数：4駅（起終点駅含む） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化） 運行形態[編集] キハ45 522の走行音（162D 大社線普通列車） メニュー0:00 （大社線大社－出雲市間、1990年3月26日） この音声や映像がうまく視聴できない場合は、Help:音声・動画の再生をご覧ください。 廃止直前の時点で、線内折り返しの普通列車のみおおむね1時間毎の運転で、1日15往復の列車が設定されていた。 出雲大社への参詣路線という性格から、他線と直通する列車が開業直後から運行されていたが、地域輸送が中心となった実体を反映して、1985年（昭和60年）3月に他線に直通する列車は廃止された。1980年代頃の主な直通列車として、名古屋駅 - 大社駅間の急行「大社」や大阪駅 - 大社駅間の急行「だいせん」などがある。 歴史[編集] 1912年（明治45年/大正元年） 6月1日：出雲今市駅（現在の出雲市駅） - 大社駅間（4.7M≒7.56km）が開業。大社駅が開業。 11月15日：朝山駅が開業。 1932年（昭和7年）5月10日：朝山駅が出雲高松駅に改称。 1957年（昭和32年）4月1日：出雲今市駅が出雲市駅に改称。 1958年（昭和33年）4月1日：荒茅駅が開業。 1974年（昭和49年）10月1日：貨物営業廃止。 1987年（昭和62年） 2月3日：第3次特定地方交通線として廃止承認。 4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。 1990年（平成2年）4月1日：全線廃止。一畑電気鉄道バスに転換。 駅一覧[編集] 全駅島根県に所在。接続路線の事業者名・所在地の名称は廃止時点のもの。 駅名 駅間キロ 営業キロ 接続路線 所在地 出雲市駅 - 0.0 西日本旅客鉄道：山陰本線 一畑電気鉄道：北松江線（電鉄出雲市駅） 出雲市 出雲高松駅 3.5 3.5 荒茅駅 1.5 5.0 大社駅 2.5 7.5 簸川郡大社町 過去の接続路線[編集] 出雲市駅：一畑電気鉄道立久恵線（1965年廃止） 関連項目[編集] 廃線 日本の廃止鉄道路線一覧 出雲神西駅 - 一時「出雲大社口駅」を名乗っていた [表示] 表 話 編 歴 日本国有鉄道 特定地方交通線 [表示] 表 話 編 歴 日本国有鉄道 赤字83線 カテゴリ: 中国地方の鉄道路線 (廃止)西日本旅客鉄道の廃止路線日本国有鉄道の鉄道路線特定地方交通線赤字83線島根県の交通史 一畑電車北松江線 北松江線 高ノ宮 - 松江フォーゲルパーク間の宍道湖沿岸を走行する5000系 高ノ宮 - 松江フォーゲルパーク間の 宍道湖沿岸を走行する5000系 概要 起終点 起点：電鉄出雲市駅 終点：松江しんじ湖温泉駅 駅数 22駅 運営 開業 1914年4月29日 全通 1928年4月5日 所有者 一畑軽便鉄道→一畑電気鉄道→ 一畑電車 使用車両 一畑電車#車両を参照 路線諸元 路線総延長 33.9 km (21.1 mi) 軌間 1,067 mm (3 ft 6 in) 最小曲線半径 175 m (574 ft) 電化 直流1,500 V 架空電車線方式 運行速度 最高85 km/h (53 mph) 最急勾配 25 ‰ [折り畳む]路線図 Ichibata Electric Railway Linemap.svg テンプレートを表示 [隠す]停車場・施設・接続路線 凡例 ↑JR西：山陰本線・大社線→ exSTRlg eABZrg ←一畑電気鉄道：立久恵線 exKBHFe BHF KBHFa 0.0 電鉄出雲市駅 /（左・中）出雲市駅 STRrf STR ←JR西：山陰本線 BHF 0.8 出雲科学館パークタウン前駅 BHF 2.0 大津町駅 BHF 4.1 武志駅 ABZrg STRq 一畑電車：大社線→ BHF 4.9 川跡駅 eBHF 5.0 鳶巣駅 1930年廃止 BHF 6.4 大寺駅 BHF 7.7 美談駅 BHF 9.0 旅伏駅 BHF 10.9 雲州平田駅 BHF 14.5 布崎駅 BHF 15.2 湖遊館新駅駅 BHF 15.9 園駅 ABZl+l KBHFxr exSTRlg 17.5 一畑口駅 STR exKBHFe 20.8 一畑駅 1944年休止、1960年廃止 BHF 19.4 伊野灘駅 BHF 21.2 津ノ森駅 BHF 22.5 高ノ宮駅 BHF 23.8 松江フォーゲルパーク駅 BHF 25.0 秋鹿町駅 BHF 26.7 長江駅 BHF 28.0 朝日ヶ丘駅 eBHF 29.4 古曽志駅 1964年廃止 BHF 29.6 松江イングリッシュガーデン前駅 eBHF 31.3 浜佐陀駅 1964年廃止 KBHFe 33.9 松江しんじ湖温泉駅 出雲市付近のJR山陰本線との並走区間を走る5000系特急「スーパーライナー」 山陰地方特有の築地松がみられる雲州平田 - 布崎間を走る2100系 北松江線（きたまつえせん）は、島根県出雲市の電鉄出雲市駅から島根県松江市の松江しんじ湖温泉駅に至る一畑電車の鉄道路線。路線名は、松江しんじ湖温泉駅がかつて北松江駅と称していたことによる。 目次 [非表示] 1 概要 1.1 路線データ 2 運行形態 2.1 現行列車種別 2.2 過去の列車種別 3 使用車両 4 歴史 4.1 年表 5 駅一覧 5.1 過去の接続路線 5.2 廃止区間 6 脚注 7 参考文献 8 関連項目 概要[編集] 一畑薬師への参拝客の輸送を目的として建設された路線で、それまで陸路を辿るか、船で小境灘（現在の一畑口駅付近の地名）へ渡るしかなかった一畑薬師への参拝を大幅に改善した。戦前には一畑口駅から薬師のふもとにあった一畑駅まで線路が延び、名実共に一畑薬師への参拝路線となっていたが、この区間は太平洋戦争末期に不要不急路線として休止になり、レールは名古屋鉄道に供出された。この区間は戦後復活しなかったが、平地にもかかわらずスイッチバック式という一畑口駅の不自然な配線がその跡をよく留めている。現在では一畑口駅でバスに連絡して参拝客の足を確保している。 松江方面への延伸を機に全線が電化されたが、電化に前後して導入されたデハ1形やデハニ50形はその後長きに渡って使用され、これに他社線から譲渡された車両が加わって多数の旧型車が見られた。しかし1993年の欠損補助制度が実質的に打ち切られるにあたり、一畑電気鉄道（現在の一畑電車）は近代化補助制度を活用して存続を図ることとなり、その結果として南海や京王の払い下げ車両が大量に入線し、旧型車の本格的な淘汰が始まった。1997年には北松江線の車両近代化が完了[1]し、イベント用として最後まで残っていたデハニ50形52号[2]・53号も2009年に運転を終了した。 路線データ[編集] 路線距離（営業キロ）：33.9km 軌間：1067mm 駅数：22駅（起終点駅含む） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：全線（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：85km/h 最小曲線半径：175m（松江イングリッシュガーデン前駅 - 松江しんじ湖温泉駅間） 最大勾配：25‰ 運行形態[編集] おおむね1時間あたり1 - 2本ほど運転されていて、大半の列車が川跡駅にて大社線の列車に接続するようにダイヤが構成されている。平日朝の特急「スーパーライナー」のみ4両編成で車掌が乗務する[3]が、その他の列車はすべてワンマン運転である[3]。 現行列車種別[編集] 特急「スーパーライナー」 現在の特急は2004年3月15日のダイヤ改正で登場した3代目である。平日朝に電鉄出雲市駅発松江しんじ湖温泉駅行きが1本設定されており、2100系の「ご縁電車しまねっこ号」を含む一畑電車の定期列車で唯一の4両編成ツーマン列車（車掌乗務列車）となっている。登場当初は定期運用に就く全形式の車両が使用されていたが、2006年3月13日ダイヤ改正でいったん5000系の重連に限定された。その後2013年9月21日に2100系の2104編成が「ご縁電車しまねっこ号」に改造されたことに伴い、同編成を含む運用に変更された。 2017年4月1日のダイヤ改正より、布崎駅、津ノ森駅、秋鹿町駅、松江イングリッシュガーデン前駅が停車駅に追加された。 特急 休日に電鉄出雲市駅 - 出雲大社前駅間で1往復設定されている。 2017年4月1日のダイヤ改正まで、電鉄出雲市駅 - 出雲大社前駅間は2往復半、また電鉄出雲市駅 - 川跡駅間の列車（川跡駅で急行「出雲大社号」に接続）が1往復設定されていた。 急行「出雲大社号」 大社線に直通して、休日に出雲大社前発松江しんじ湖温泉行きが1本設定されている。使用車両は特急「スーパーライナー」と同様、5000系の限定運用だったが「ご縁電車しまねっこ号」の登場に伴い同編成に切り替えられた。列車自体は1998年10月の5000系登場当初から存在していたが当初は各駅停車であり、2004年3月15日ダイヤ改正より急行として運転されている。以前は電鉄出雲市方面への列車接続はなかったが、2013年4月1日のダイヤ改正から2017年4月1日のダイヤ改正まで、松江しんじ湖温泉発出雲大社前行きも運転されていて、出雲大社前行きは電鉄出雲市発川跡行きの特急の接続を受けていた。 急行 夕方に電鉄出雲市行きが1本設定されている。川跡駅で川跡発出雲大社前行きの急行に連絡する。 2013年4月1日ダイヤ改正までは朝日ヶ丘駅と秋鹿町駅は通過していた[4]。2004年3月15日ダイヤ改正から2006年3月13日ダイヤ改正までは2本設定されていた。2012年7月1日のダイヤ改正から2017年4月1日のダイヤ改正まで、平日の朝に松江しんじ湖温泉発津ノ森行きが1本設定されていた。 普通 案内放送では「各駅停車」と呼称されている。平日、および休日の朝と夕方以降は電鉄出雲市駅 - 松江しんじ湖温泉駅間に、休日の日中は電鉄出雲市駅 - 川跡駅間、出雲大社前駅 - 松江しんじ湖温泉駅間に運転されている。また、出庫運用も兼ねて早朝深夜には雲州平田駅発着の列車が運転されるほか、平日には大社線に直通して電鉄出雲市発出雲大社前行きが2本運転される。平日朝方の下り2本、上り1本、休日の下り1本を除き全列車が大社線の列車に接続する。2013年4月1日ダイヤまでは平日・休日とも電鉄出雲市駅 - 松江しんじ湖温泉駅間の運転が中心だった。 過去の列車種別[編集] 特急（初代・2代目） 初代特急は電鉄出雲市駅の開設と同時に登場し、1964年から1973年まで運転されていた。停車駅は電鉄出雲市駅、川跡駅、平田市駅（現・雲州平田駅）、北松江駅（現・松江しんじ湖温泉駅）で、一部座席指定となっていた[5]。 2代目は1995年10月1日から1996年9月30日までの間、平日の朝に電鉄出雲市駅から松江温泉駅（現・松江しんじ湖温泉駅）に1本のみ運転され、指定席の設定はなかった[6]。 準急 1959年頃に撮影された写真に、「準急」のヘッドマークを掲げた電車が確認されている。1961年頃の時刻表では片道1日2本の準急が運転されていたが、1964年の時刻表では姿を消した[7]。 使用車両[編集] 「一畑電車#車両」を参照 歴史[編集] 北松江線は、電気技師才賀藤吉が出雲今市駅（現・出雲市駅）と一畑薬師とを結ぶ軽便鉄道路線を計画したのが始まりで、当初は出雲今市駅と出雲大社とを結ぶ路線を計画していたものが、国鉄も同区間に路線（後の大社線）を敷設することを計画していたために目的地を変更したものである。1912年6月には才賀商会と一畑薬師が中心となって一畑軽便鉄道が設立された。ただし、才賀商会は程なくして倒産してしまっている。当初は762mm軌間の路線を予定していたが、院線（国鉄線）との連絡を考慮し、1,067mm軌間での建設に改められた。また用地買収を進める段階で平田市の市街地の南を通すか北を通すかで意見が分かれ、結局前者が採用された。こうして雲州平田駅までの部分開業を経て、1915年に一畑駅までの非電化路線が開業し、小境灘駅（現・一畑口駅）で松江行の汽船と連絡を図った。 1923年には、小境灘駅から松江方面に分岐する路線と、川跡駅から大社方面に分岐する路線の新設が決議される。当初はこの延伸区間も非電化路線とする予定であったが、新規開業路線は電化された鉄道が主流となりつつあった当時の時勢を考慮して、全線の電化を決定。社名も一畑電気鉄道と改められた（現在一畑電気鉄道は一畑グループを総括する持株会社の名称となっている）。松江方面の開業に先駆けて1927年10月に既存路線が電化され、松江方面も難工事の末、翌年4月に開業、現在の北松江線の原型が形作られた。 1944年には、前述の通り小境灘駅 - 一畑駅間が不要不急線として休止され、1960年に廃止された。 1966年にはCTCが導入された。しかし、この前後から乗客は減少傾向を見せ始め、この年以降毎年赤字を繰り返すようになった。1972年には全線廃止の意向を明らかにしたが、地元の反対で今日まで営業努力が継続されている。 年表[編集] 1911年（明治44年）8月21日 一畑軽便鉄道に対し鉄道免許状下付（今市-小境間 軌間762mm）[8]。 1913年（大正2年）4月 起工。 1914年（大正3年）4月29日 出雲今市（現・電鉄出雲市） - 雲州平田間開業[9]。 1915年（大正4年）2月4日 雲州平田 - 一畑間開業[10]。 1924年（大正13年）9月3日 鉄道免許状下付（簸川郡東村-松江市間）[11]。 1927年（昭和2年）10月1日 直流1500V電化。 1928年（昭和3年） 4月5日 小境灘（現・一畑口） - 北松江（現・松江しんじ湖温泉）間開業[12]。 9月15日 今市上町駅（現・出雲科学館パークタウン前駅）開業。 1930年（昭和5年） 1月17日 武志駅廃止[13]。 2月2日 大津町 - 旅伏間の鳶ヶ巣駅廃止[13]。川跡駅開業。 1931年（昭和6年） 2月1日 大寺駅開業。 11月16日[13] 武志駅開業。 1941年（昭和16年）以降 今市上町駅を大和紡前駅に改称。 1944年（昭和19年）12月10日 小境灘 - 一畑間を営業休止。 1946年（昭和21年）以降 許曽志駅を古曽志駅に改称[13]。 1952年（昭和27年） 1月15日 美談駅開業。 10月1日 小境灘駅を一畑口駅に改称。 1957年（昭和32年）4月1日 出雲今市駅を出雲市駅に改称。同年、北松江線は最高運転速度85km/hの認可を受ける。当時の地方私鉄としては非常な高速運転であった。 1960年（昭和35年）4月26日 休止中の一畑口 - 一畑間を廃止。 1964年（昭和39年）4月1日 出雲市ターミナルビルが完成、出雲市駅は国鉄線から分離し電鉄出雲市駅と改称。古曽志駅を移転し古江駅（現・松江イングリッシュガーデン前駅）に改称[14]。古江 - 北松江間の浜佐陀駅廃止。同時に列車本数を増発、特急の運転開始。 1966年（昭和41年）10月1日 CTC使用開始。 1970年（昭和45年）10月1日 北松江駅を松江温泉駅、雲州平田駅を平田市駅に改称。 1973年（昭和48年） 3月16日 貨物輸送を廃止。 5月15日 特急の運転を廃止。 1988年（昭和63年）4月1日 朝日ヶ丘駅開業。 1995年（平成7年）10月1日 湖遊館新駅駅開業。ワンマン運転開始。特急を再度設定。 1996年（平成8年）10月1日 特急運転取りやめ。 1997年（平成9年）2月20日 この日のダイヤ改正をもって北松江線の近代化が完了[1]。 2001年（平成13年） 4月2日 古江駅をルイス・C.ティファニー庭園美術館前駅に改称。 7月23日 松江フォーゲルパーク駅開業。 2002年（平成14年） 4月1日 松江温泉駅を松江しんじ湖温泉駅に改称。 7月20日 大和紡前駅を出雲科学館パークタウン前駅に改称。 2004年（平成16年）3月15日 特急「スーパーライナー」運転開始。この時点では2両編成での運転。 2005年（平成17年）3月22日 平田市駅を雲州平田駅に改称。 2006年（平成18年） 3月13日 特急「スーパーライナー」は、この日から4両編成での運転となる[15]。 4月1日 一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、新設の一畑電車株式会社が鉄道事業を承継。 7月17日 梅雨末期の豪雨により発生した土砂崩れにより長江駅付近で2両編成の列車が脱線[16]。 2007年（平成19年）5月21日 ルイス・C.ティファニー庭園美術館前駅を松江イングリッシュガーデン前駅に改称。 2009年（平成21年） 8月27日 朝日ヶ丘 - 松江イングリッシュガーデン前間で電車脱線。乗客1名軽傷[17]。 11月30日 一畑口 - 伊野灘間で工事列車の電車と貨車とを繋ぐ連結器が外れて貨車が置き去りとなり、長時間不通となる事故が発生。その後、この工事列車を運行する際に、国土交通省令で定められた線路閉鎖を行っておらず、しかも30年以上に亘り同様な状態が続いていたことも判明[18][19]。 2010年（平成22年）12月12日 並行する国道431号の拡幅工事に伴う線路移設工事の完了に伴い、松江イングリッシュガーデン前 - 松江しんじ湖温泉間で線路切り替え[20]。 2012年（平成24年）7月1日 松江しんじ湖温泉発津ノ森行きの急行を新設。この時点では以前から運行されていた電鉄出雲市行きとは停車駅が異なっていた[4]。 2013年（平成25年）4月1日 6年半振りの大規模ダイヤ改正。休日ダイヤにおける特急の新設、普通の運転系統の変更等を実施[21]。 2017年（平成29年）4月1日 7000系増備に伴うダイヤ改正。全体の本数が平日2本、休日3本増加、特急「スーパーライナー」の停車駅追加、急行・急行「出雲大社号」・特急が削減[22]。 駅一覧[編集] 全駅島根県に所在。 凡例 ●:停車、｜↑↓：通過（↑↓は矢印の方向のみ運転） 普通列車は各駅に停車するため省略。 線路（全線単線） … ◇：列車交換可能、◆：スイッチバック駅、｜：列車交換不可 駅名 駅間キロ 営業キロ 急行 急行 出雲大社号 特急 特急 スーパー ライナー 接続路線 線路 所在地 電鉄出雲市駅 - 0.0 ● 大社線直通 ● ● 西日本旅客鉄道：山陰本線（出雲市駅） ◇ 出雲市 出雲科学館パークタウン前駅 0.8 0.8 ● ｜ ↓ ｜ 大津町駅 1.2 2.0 ● ● ● ◇ 武志駅 2.1 4.1 ↑ ｜ ↓ ｜ 川跡駅 0.8 4.9 ● ● ● ● 一畑電車：大社線 ◇ 大寺駅 1.5 6.4 ↑ ↓ 大社線直通 ↓ ｜ 美談駅 1.3 7.7 ↑ ↓ ↓ ｜ 旅伏駅 1.3 9.0 ↑ ↓ ↓ ｜ 雲州平田駅 1.9 10.9 ● ● ● ◇ 布崎駅 3.6 14.5 ● ● ● ｜ 湖遊館新駅駅 0.7 15.2 ↑ ↓ ↓ ｜ 園駅 0.7 15.9 ↑ ↓ ↓ ｜ 一畑口駅 1.6 17.5 ● ● ● ◆ 伊野灘駅 1.9 19.4 ↑ ↓ ↓ ｜ 津ノ森駅 1.8 21.2 ● ● ● ◇ 松江市 高ノ宮駅 1.3 22.5 ↑ ↓ ↓ ｜ 松江フォーゲルパーク駅 1.3 23.8 ↑ ● ↓ ｜ 秋鹿町駅 1.2 25.0 ● ● ● ◇ 長江駅 1.7 26.7 ↑ ↓ ↓ ｜ 朝日ヶ丘駅 1.3 28.0 ● ↓ ↓ ｜ 松江イングリッシュガーデン前駅 1.6 29.6 ● ● ● ◇ 松江しんじ湖温泉駅 4.3 33.9 ● ● ● ◇ 過去の接続路線[編集] 電鉄出雲市駅（出雲市駅）： 西日本旅客鉄道大社線 - 1990年4月1日廃止。 一畑電気鉄道立久恵線 - 1965年2月18日廃止。 廃止区間[編集] 一畑口駅 - 一畑駅 線路跡は島根県道23号斐川一畑大社線（一畑自動車道）になっている。 脚注[編集] [ヘルプ] ^ a b 白川淳『全国保存鉄道IV 西日本編』、JTB、1998年、100頁。 ISBN 4-533-03097-1 ^ イベント対応化改造の際にデハ52に改番 ^ a b 『鉄道ジャーナル』2007年6月号（通巻488号）p75 ^ a b 一畑電車公式サイト内 “定期列車の増便について”. 2012年7月2日閲覧。 ^ 当時は昼間時間帯の急行にも指定席が設けられていた ^ 『消えた鉄道の記録 1985 - 2001』 新人物往来社、2001年、133頁。ISBN 978-4404027917 ^ 一畑電車株式会社発行「BATADEN [特別展]一畑電車百年ものがたり」51頁 ^ 「軽便鉄道免許状下付」『官報』1911年8月24日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1914年5月9日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1915年2月10日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「鉄道免許状下付」『官報』1924年9月5日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1928年4月13日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ a b c d 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳 11号 中国四国』新潮社、2008年、p.48 ^ 『日本鉄道旅行地図帳』では古曽志駅の廃止・古江駅の新設ではなく、古江駅を古曽志駅の移転・改称としている。 ^ 一畑電車公式サイト内 “（お知らせ）3月13日より時刻改正”. 2010年11月4日閲覧。 ^ 一畑電車株式会社北松江線秋鹿町駅〜長江駅間列車脱線事故 鉄道事故報告書 (PDF) - 航空・鉄道事故調査委員会、2007年12月21日。 ^ 一畑電車が脱線、柱に衝突 松江、1人けが - 共同通信、2009年8月27日。 ^ 鉄道トラブル：一畑電車、工事列車連結器故障で一時不通 /島根[リンク切れ] - 毎日新聞、2009年12月2日。 ^ 法令違反30年、線路閉鎖せず貨車…島根・一畑電車 - 読売新聞、2009年12月17日。（インターネット・アーカイブ） ^ 一畑電車公式サイト内 “線路移設工事完了に伴う新線切替工事ドキュメント”. 2010年12月19日閲覧。 ^ 一畑電車公式サイト内 “ダイヤ改正の実施について”. 2013年4月21日閲覧。 ^ 一畑電車公式サイト内 “平成29年4月1日ダイヤ改正の実施について”. 2017年3月31日閲覧。 参考文献[編集] 根宜康広『一畑電車がゆく 【松江〜出雲】神々の棲まう里を旅する』 今井書店、1999年。ISBN 4-89678-040-X 寺田裕一『日本のローカル私鉄2000』、ネコ・パブリッシング、2000年。ISBN 4-87366-207-9 『鉄道ピクトリアル』 電気車研究会 1968年7月増刊号（通巻212号）私鉄車両めぐり第9分冊 p.86 - 95 関連項目[編集] 日本の鉄道路線一覧 カテゴリ: 中国地方の鉄道路線一畑電気鉄道島根県の交通 和光市 わこうし 和光市 Riken HQ Main Gate.jpg 理化学研究所 Flag of Wako Saitama.JPG 和光市旗 Wako Saitama chapter.JPG 和光市章 1970年10月31日制定 国 日本の旗 日本 地方 関東地方 都道府県 埼玉県 団体コード 11229-1 法人番号 4000020112291 面積 11.04km2 総人口 81,717人 （推計人口、2017年5月1日） 人口密度 7,400人/km2 隣接自治体 朝霞市、戸田市 東京都：板橋区、練馬区 市の木 イチョウ 市の花 サツキ 和光市役所 市長 [編集]松本武洋 所在地 〒351-0192 埼玉県和光市広沢1番5号 北緯35度46分52.4秒東経139度36分20.5秒 和光市役所 外部リンク 和光市 和光市位置図 ■ ― 政令指定都市 / ■ ― 市 / ■ ― 町 / ■ ― 村 地理院地図 Googleマップ Bing GeoHack MapFan Mapion Yahoo! NAVITIME ゼンリン 表示 ウィキプロジェクト 和光市（わこうし）は、埼玉県南部にある人口約8万1千人の市である。 目次 [非表示] 1 概要 2 地理 3 歴史 3.1 近世まで 3.2 近代以降 3.3 市名（町名）の由来 3.4 市制施行記念の文鎮 3.5 合併の状況 4 人口 5 地域 5.1 現行行政町名 5.2 住宅団地 5.3 郵便 6 行政 6.1 行政機関等 6.1.1 市の機関・施設 6.1.2 国の機関等 6.1.3 県の施設 6.1.4 消防 6.1.5 警察 6.1.6 その他の施設 6.2 広域行政 7 産業 8 姉妹都市・友好都市 9 教育 10 文化・史跡 11 交通 11.1 鉄道 11.2 バス 11.3 タクシー 11.4 道路 12 出身人物 13 ゆかりの人物 14 その他 15 脚注 16 外部リンク 概要[編集] 東京23区に隣接することから戦後急速にベッドタウンとして人口が増え、本田技研工業の工場建設（現在は工場は廃止）によって工業都市として発展した。市域の一部はキャンプ・ドレイク跡地に位置しており、本田技研工業の和光本社、国立病院機構埼玉病院、独立行政法人理化学研究所のほか、近年では司法研修所、税務大学校、裁判所職員総合研修所などの国や民間の研究・研修施設の立地が進んでいる。 住宅地として造成が進むが、かつての武蔵野の面影を残すような雑木林や畑が点在するほか、県営和光樹林公園など緑の多い公園もある。 地理[編集] 埼玉県の南側、東京都と接する位置にある。 地形的には武蔵野台地上にあり、市の東側・東京都板橋区との境に沿うように白子川が、市の北端には荒川・新河岸川が流れている。 東武東上線を境に南側は大規模に開発されており、国・民間の研究機関・本社や団地が立ち並び、近年急速に商業集積が進んだ。北側は小規模開発の住宅地と畑が混在しており、区画整理が実施されている地域もあるが、和光市駅北口駅前はまだ開発が進展していない。 東京外環自動車道、笹目通りが市内を縦断、国道254号（川越街道）が市内を横断しており、市内から至近距離に関越自動車道、首都高速道路の入口がある。和光市駅は東武東上線と地下鉄有楽町線、地下鉄副都心線が利用可能。また、市内の居住エリアによっては、都営三田線、都営大江戸線、西武池袋線も利用できるので様々な場所にアクセスしやすく、当市は交通の要衝となっている。 ただし、荒川対岸で隣りの戸田市への公共交通機関は、当市下新倉付近を走る国際興業バス増14（成増駅北口〜下笹目）のみで、利用しても戸田市中心部には行かないため再び別の路線に乗り継がなければならない（逆も同様）。このため、2駅隣の朝霞台駅から武蔵野線で武蔵浦和駅を経由して埼京線、または東武東上線、地下鉄有楽町線、副都心線で池袋駅を経由し埼京線を利用するのが一般的である。 周辺は湧水が多い地域で現在でも井戸がある。旧川越街道沿いの富沢病院駐車場では今も湧水が豊富である。近年病院側（地主）が駐車場整備のため一部閉鎖してしまったが、敷地には柵もないため道路からは湧水が確認できる。 歴史[編集] 近世まで[編集] 白子川沿いの台地には縄文期の遺跡が発見されている。隣接する成増地区にも同様に遺跡があり、台地上に集落が築かれていたと思われる。現在、その集落跡には寺社が建てられているケースが多い。 古墳時代から奈良時代にかけて、帰化人の移住があったとされる。その理由として白子（シラコ）は新羅（シラギ）の、新倉は新座（すなわち新羅）の転化とする説や、百済王子の住んだとされる牛房城伝説があるが、考古学的には何ら実証されていない。ただ江戸時代中期までは新倉は「新座」と表記されており（読みは同じ“にいくら”）、志木市や新座市にも同様の伝説があることから、単なる伝説ではないと考えられている。新座郡の項も参照されたい。 いずれにせよ、かなり古い時代から白子台地には集落が築かれており、現に寺社も多く、その中心地は現在バス停に名をとどめているだけだが「市場」辺りだったらしい。 戦国期には白子台地上で上杉勢と北条勢の争い「白子の戦い」があった。 江戸期には川越街道の宿場として白子宿が栄えた。当時の街並みはほとんど残っていないが、当時の中心地だった熊野神社周辺には旧家が残っている。中でも花火を稼業とした富沢家は中心的役割を占めており、現在も富沢姓の旧家が多い。また、江戸時代には新河岸川を通る水運も盛んであり、新倉には河岸が設けられていた。 鉄道が敷かれ、川越街道のルートが変更されると、白子宿や新倉の河岸は寂れた。白子宿周辺では豊富な清水を利用して魚の養殖、水車営業も行われたが、市の中心地は駅周辺に移行した。以前の白子には湧水が盛んに沸き出ており、明治9年（1876年）には白子村の熊野神社境内に日本最初の養魚場ができ、明治23年（1890年）に養魚場は閉鎖された。又、近くには、以前湧き水が流れ落ちていたため、滝坂と呼ばれる坂が現在でもある。 川越街道は、15世紀に江戸城と川越城を築いた太田道灌が部分的にあった古道をつないだものが起源と考えられており、元々は近世の川越街道（現在の旧川越街道、埼玉県道109号新座和光線）の東を蛇行していた。近世の川越街道の完成は松平信綱が川越城に入った寛永16年（1639年）以後のことである。 近代以降[編集] 理化学研究所 江戸時代、当市域は新座郡に属し、上新倉村・下新倉村・白子村の3村が設置されていた。 1869年3月21日（旧暦明治2年2月9日） - 3村は品川県の所属となる。 1871年12月25日（旧暦明治4年11月14日） - 3村は品川県から入間県へ移管される。 1873年（明治6年）6月15日 - 入間県と群馬県合併により3村は熊谷県所属となる。 1876年（明治9年）8月21日 - 熊谷県が分割され、3村は埼玉県所属となる。 1884年（明治17年）4月1日 - 連合戸長制施行により、3村は白子村連合戸長役場の所属となる。 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、上新倉村が白子村連合戸長役場の所属から離脱し新倉村となる。また、下新倉村・白子村は合併し（新）白子村が発足。 1891年（明治24年）6月15日 - 新倉村字長久保を東京府に移管（北豊島郡大泉村、現在の東京都練馬区大泉学園町の一部）。 1896年（明治29年）3月29日 - 新座郡が北足立郡に編入され、新倉村・白子村は北足立郡所属となる。 1943年（昭和18年）4月1日 - 新倉村と白子村が合併し、北足立郡大和町（やまとまち）となる。 1967年（昭和42年） - 理化学研究所が東京都から移転。 1970年（昭和45年）10月31日 - 大和町が市制施行に伴い名称変更、和光市になる。同時に市章を制定する[1]。 2016年（平成28年） - 理化学研究所で発見されたアジア初の新元素にニホニウムと命名予定。 市名（町名）の由来[編集] 町制施行時に町名に関してもめた為、「大いなる和」で一つになると言う意味から「大和町」と名付けられた。 市制施行時にすでに神奈川県に大和市が存在したため区別する為に新市名を一般公募し、「和光市」と名付けられた。大和町の「和」と栄光の「光」を組み合わせ、平和・栄光・前進を象徴し明るく住みよい街に躍進するように、という願いが込められている[2]。応募された市名で一番多かったのが「和光市」で、続いて「新倉市」「美和市」「埼玉市」「東埼市」「白子市」「埼南市」「本田市」「新和市」「栄市」「新大和市」「昭和市」「東和市」「南埼玉市」だった[3]。 市制施行記念の文鎮[編集] 市制施行記念の文鎮（表） 市制施行記念の文鎮（裏） 1970年の市制施行時に当市では市章を模った記念の文鎮を制作して市内小学校の児童に配布した。文鎮の底面には「市制施行記念、昭和45年10月31日、和光市」と記されている。鋳鉄製、大きさ＝縦65mm、横80mm、厚7mm。 合併の状況[編集] 長らく関係の深い朝霞市・志木市・新座市との合併を目指す運動がしばしみられる。 1960年代には、当時の朝霞町・足立町・大和町・新座町4町で合併し市制施行を目指す動きがあったが、話がまとまらないうちに1967年（昭和42年）に朝霞町が単独で市制施行し、合併はついえた。また、市制施行の人口要件が3万人に下げられたことから、大和町も含めた他の3町も単独で市制施行した。 平成の大合併では、2001年（平成13年）4月に「朝霞市・志木市・和光市・新座市合併協議会」が設置された。しかし、2003年（平成15年）4月13日に4市で実施された、合併の是非を決める住民投票で朝霞市、志木市は賛成多数、新座市はわずかに賛成多数となったものの、和光市では77%が反対という結果となり合併は破談となった。 合併に否定的な背景には、1986年から2010年まで[4]、および2016年以降[5]地方交付税の普通交付税不交付団体であることや、東京都に隣接しているという地理的な事情がある。 人口[編集] Demography11229.svg 和光市と全国の年齢別人口分布（2005年） 和光市の年齢・男女別人口分布（2005年） ■紫色 ― 和光市 ■緑色 ― 日本全国 ■青色 ― 男性 ■赤色 ― 女性 和光市（に相当する地域）の人口の推移 1970年 39,512人 1975年 46,505人 1980年 49,713人 1985年 55,212人 1990年 56,890人 1995年 62,588人 2000年 70,170人 2005年 76,688人 2010年 80,741人 2015年 80,754人 総務省統計局 国勢調査より 平均年齢は39.6歳（2010年（平成22年）度）で、埼玉県内では1番若い。 生産年齢人口（15〜64歳）割合は71.6%（2010年（平成22年）度）で、埼玉県内では1番多い。 地域[編集] 現行行政町名[編集] 和光市では、一部の区域で住居表示に関する法律に基づく住居表示が実施されている。 この一覧は未完成です。加筆、訂正して下さる協力者を求めています。 町名 町名の読み 設置年月日 住居表示実施年月日 住居表示実施直前の町名 備考 白子一〜四丁目 しらこ 19xx年xx月xx日（一〜三） 19xx年xx月xx日 2004年11月1日（四） 2004年11月1日 大字下新倉の一部 南一・二丁目 みなみ 19xx年xx月xx日 19xx年xx月xx日 中央一・二丁目 ちゅうおう 1969年8月1日 1969年8月1日 大字下新倉、大字白子の各一部 新倉一〜八丁目 にいくら 1971年xx月xx日（一・二） 1971年xx月xx日 2004年11月1日（三〜八） 2004年11月1日 松ノ木島町の全部及び大字下新倉、大字新倉の各一部 本町 ほんちょう 19xx年xx月xx日 19xx年xx月xx日 1996年4月1日（編入） 大字新倉の一部 諏訪 すわ 1969年4月1日 1969年4月1日 大字白子の一部 広沢 ひろさわ 1969年4月1日 1969年4月1日 大字新倉、大字下新倉、大字白子の各一部 西大和団地 にしやまとだんち 1969年4月1日 1969年4月1日 大字新倉、大字下新倉、大字白子の各一部 諏訪原団地 すわはらだんち 1969年4月1日 1969年4月1日 大字白子の一部 下新倉一〜六丁目 しもにいくら 2004年11月1日 2004年11月1日 大字白子の全部及び大字下新倉、大字新倉の各一部 大字新倉 にいくら 1943年4月1日 未実施 大字下新倉 しもにいくら 1943年4月1日 未実施 丸山台一〜三丁目 まるやまだい 1996年4月1日 1996年4月1日 大字下新倉、大字新倉の各一部 住宅団地[編集] [icon] この節の加筆が望まれています。 郵便[編集] 郵便番号 351-01xx - 和光郵便局管轄 郵便局 和光郵便局（風景印あり） 和光新倉郵便局（風景印あり） 西大和郵便局（風景印あり） 司法研修所内郵便局（風景印あり） 和光白子南郵便局（風景印あり） 和光白子郵便局（風景印あり） ゆうちょ銀行和光市駅内出張所（ATMのみ） 東京北部郵便局 - 区分作業専門で、集荷は行わず窓口もない 行政[編集] 市長：松本武洋 歴代市長 柳下潔（在任 1970年 - 1989年） 田中茂（在任 1989年 - 2001年） 野木実（在任 2001年 - 2009年） 松本武洋（在任 2009年 - 現職） 行政機関等[編集] 市の機関・施設[編集] 和光市役所 駅出張所 牛房（ごぼう）出張所 吹上出張所 坂下出張所 和光市民文化センター サンアゼリア 中央公民館 坂下公民館 南公民館 白子コミュニティセンター 新倉コミュニティセンター 牛房コミュニティセンター 吹上コミュニティセンター 本町地域センター 白子宿地域センター 新倉北地域センター 南地域センター 向山地域センター 城山地域センター 勤労青少年ホーム みなみ子育て支援センター しらこ子育て支援センター キッズエイド和光子育て支援センター ひろさわミニ子育て支援センター しもにいくらミニ子育て支援センター ゆめの木子育て支援センター おやこ広場もくれんハウス 総合児童センター 下新倉児童センター 新倉児童館 南児童館 和光市図書館 和光市総合体育館 保健センター 新倉高齢者福祉センター 総合福祉会館（「ゆめあい和光」） 和光市役所に隣接するコンサートホール サンアゼリア 国の機関等[編集] 理化学研究所和光本所 司法研修所 裁判所職員総合研修所 税務大学校和光校舎 関東信越研修所（平成25年11月朝霞市から移転） 国立保健医療科学院 陸上自衛隊朝霞駐屯地 国立病院機構埼玉病院（旧国立埼玉病院） 県の施設[編集] 新河岸川水循環センター 県営和光樹林公園 彩湖（道満グリーンパーク隣接） 新河岸川水循環センター 荒川右岸下水道事務所 埼玉県下水道公社荒川右岸支社 食肉衛生検査センター白子分室 消防[編集] 埼玉県南西部消防本部（朝霞地区一部事務組合が運営する消防本部） 和光消防署 白子分署 救急車・白子隊 警察[編集] 警察は和光市全域を朝霞警察署が管轄している。 和光市駅前交番 西大和団地派遣所 和光交番（白子二丁目・東京都との境界近くにある） 新倉交番 その他の施設[編集] 在日米軍 キャンプ朝霞（AFN送信所） 広域行政[編集] 朝霞地区一部事務組合-朝霞市、志木市、和光市及び新座市の4市が設立している一部事務組合。 産業[編集] 本田技研工業和光ビル（和光本社） 本田技研工業和光ビル・白子ビル 本田技術研究所（本田技研工業の研究開発子会社）本社・和光研究所・和光基礎技術研究センター・和光西研究所 レインボーモータースクール本社（ホンダグループ） 写研工場 イトーヨーカドー和光店 かつて市内に本社を置いた企業 株式会社深澤（牛丼チェーンの牛丼太郎） ベスタ・フーズ株式会社（カラオケチェーンの祭一丁）※2009年（平成21年）11月に埼玉県富士見市へ移転 など。 和光市駅南口は近年、区画整理が完了したことに伴い、多くの商業ビル、銀行などが立ち並ぶようになった。今後は北口地区の区画整理が実行される。 駅周辺は、当市の中心地であるが都内に近いこともあって、駅前への商業集積はそれほど多くないと言える。しかし、当市にある研究機関や会社で働く人が多いためか、居酒屋が多いのが特徴的である。駅前通り、旧川越街道にはマンションが建ち並び、昔ながらの商店は姿を消しつつあるが、現在も少なからず残っている。笹目通り沿いには近年発展した住宅街と、かつてからあるセメント会社や倉庫が点在している。新倉・白子近辺はかつて宿場町であったため、銭湯や小売店などが今でも存在する。又、荒川付近には産業廃棄物の集積場などがある。 かつて戦前は陸軍施設があったため軍需工場が立ち並んでおり、戦後は米軍施設（キャンプ・ドレイク）があったため、旧川越街道沿いには、朝霞市を中心に米軍相手の商店があった。1952年には本田技研工業が戦前からの工場用地を買収して白子工場（現在は白子ビル）、翌年には大和工場（後の和光工場・現在の和光ビル）を完成させ東京進出への足がかりとし、後に荒川テストコース（閉鎖）や本田技術研究所本社なども造られるなど、市としてホンダとの結びつきは強く企業城下町とも言えるようになった[6]。 東京に接しているが農地も比較的残っており、大消費地への近さを生かした近郊農業が行われている。なお、当市で採れた野菜は農協などで買うことができる。かつては豊富な湧水を生かした「酒造り」も行われ、2大銘柄として下新倉浅久保に「秀峰」、本村に「長泉（ながいずみ）」があったが、現在は2銘柄とも廃業している。 姉妹都市・友好都市[編集] 国内 すべて友好都市 長野県佐久市 - 1995年（平成7年）9月「災害時における相互応援協定」締結 栃木県那須烏山市 - 1996年（平成8年）9月「災害時における相互応援協定」締結 新潟県十日町市 - 2004年（平成16年）8月27日「災害時における相互応援協定」締結 海外 アメリカ合衆国の旗 ロングビュー市（アメリカ合衆国ワシントン州） 1999年（平成11年）10月1日姉妹都市提携 教育[編集] 大学院 目白大学大学院看護学研究科看護学専攻（国立埼玉病院キャンパス） 専門学校 朝霞地区看護専門学校 特別支援学校（旧称養護学校） 埼玉県立和光特別支援学校 埼玉県立和光南特別支援学校 高等学校 埼玉県立和光高等学校 埼玉県立和光国際高等学校 中学校 和光市立大和中学校 和光市立第二中学校 和光市立第三中学校 小学校 和光市立白子小学校 和光市立新倉小学校 和光市立第三小学校 和光市立第四小学校 和光市立第五小学校 和光市立広沢小学校 和光市立北原小学校 和光市立本町小学校 文化・史跡[編集] 新倉ふるさと民家園（旧冨岡家住宅） 冨岡家住宅は江戸中期頃に建築されたものと推定されており、長年解体保存されてきたが、2003年（平成15年）に市指定文化財として登録され、2006年（平成18年）に開園した。埼玉県下では最古の部類に入る民家といわれている[誰によって?]。 交通[編集] 鉄道[編集] 東武東上本線と東京地下鉄（東京メトロ）有楽町線・副都心線の和光市駅が当市唯一の鉄道駅である。なお、市内の都県境、及び、朝霞市との市境に近接している地域では、市外の成増駅、地下鉄成増駅、西高島平駅、光が丘駅、朝霞駅も利用できる。 埼玉県庁（浦和駅）へのアクセス：和光市駅から東武東上線に乗車、朝霞台駅で武蔵野線に乗換え、南浦和駅で京浜東北線に乗換える。 バス[編集] 一般路線バス 東武バスウエスト 西武バス 国際興業バス コミュニティバス 和光市内循環バス（東武バスウエストに運行委託） リムジンバス 大泉学園駅 - 和光市駅南口 - 成田空港（西武バス・京成バス） 石神井公園駅 - 和光市駅南口 - 羽田空港（西武バス・東京空港交通） スカイツリーシャトル（東京スカイツリー直通急行バス）和光・志木線（東武バスウエスト） タクシー[編集] タクシーの営業区域は県南西部交通圏で、川越市・所沢市・東松山市・飯能市などと同じエリアとなっている。 道路[編集] 高速道路 東京外環自動車道 和光IC - 和光北IC・新倉PA - 幸魂大橋 一般国道 国道254号 川越街道 和光富士見バイパス - 現時点では当市（国道298号）から朝霞市（埼玉県道79号朝霞蕨線）まで開通。将来的には富士見市（浦和所沢バイパス・富士見川越バイパス）までが開通予定である。 国道298号 国道17号(新大宮バイパス) - 笹目橋の上でわずかな区間が当市内を通っている。100mあるかないかの区間だが、「和光市」の標識が設置されている。 県道 主要地方道 埼玉県道68号練馬川口線（笹目通り） 埼玉県道88号和光インター線 一般県道 埼玉県道108号東京朝霞線 埼玉県道109号新座和光線（旧川越街道） 埼玉県道112号和光志木線 主な市道 ニホニウム通り - 和光市駅南口と理化学研究所を、東武東上線に沿った後東京外環自動車道に沿って直角に結ぶ歩道。理研がニホニウムを発見したことを記念し、シンボルロードとして整備されることからこの名が付いた[7][8]。 出身人物[編集] 大石真（児童文学作家） 加藤慶祐（俳優） 加山俊夫（政治家、相模原市長） 島袋浩（AV男優） 松村香織（アイドル・SKE48、和光市応援団長） ゆかりの人物[編集] 清水かつら（詩人、東京都生まれ） 当市の防災無線のチャイムには、彼が作曲した童謡「靴が鳴る」が流れている。 マッスル北村（ボディービルダー、東京都生まれ） フリーディア・ニムラ（旧芸名・こずえ鈴。タレント、ドイツ生まれ） 村木厚子（同市在住） 湯元進一（同市在住、2012年ロンドン五輪レスリング男子フリースタイル55kg級銅メダリスト）[9] 清水聡（同市在住、2012年ロンドン五輪ボクシング男子バンタム級銅メダリスト）[9] その他[編集] 市外局番：048（市内全域） ニッポン全国鍋合戦 2005年（平成17年）から始まった和光市商工会主催のイベント（「彩の国鍋合戦」から名称を変更）。日本最大級の鍋合戦でもある。市役所前の広場で毎年1月末に開催され、市内の料理店を含め全国各地の鍋料理の中から最優秀鍋「鍋奉行」を決めるというもの。参加者は年々増えている。 当市の近くに東映東京撮影所（練馬区）があるため、市内では和光市役所などでドラマ・映画の撮影がしばしば行われている。 比較的水道代が高額な東京23区に隣接していながら戸田市と並んで水道代が安いことで知られる。20mm口径での1か月の水道代は1951円となっている。 和光市イメージキャラクター「わこうっち」と妹「さつきちゃん」は、市制施行40周年記念で決定した。 脚注[編集] ^ 図典 日本の市町村章 p77 ^ 和光市40年のあゆみ ^ 広報わこう ^ 和光市ホームページ“広報わこう掲載 市長コラム>第14回　26年ぶりに「交付団体」に（2011年9月号掲載）”. 和光市. 2017年7月27日閲覧。 ^ “和光市６年ぶり　不交付団体に”. 東京新聞 (2016年7月30日). 2017年7月27日閲覧。 ^ ホンダのバイク展示 - 和光市ホームページ ^ “新元素の発見を記念してシンボルロードを整備します。”. 和光市. 2016年12月2日閲覧。 ^ “新元素発見記念　シンボルロードの名称の決定について”. 和光市. 2016年12月2日閲覧。 ^ a b 湯元進一選手・清水聡選手! 銅メダルおめでとうございます! 和光市ホームページ 2012年8月14日 外部リンク[編集] 和光市 和光市 (@Wako_City) - Twitter [表示] 表 話 編 歴 埼玉県の旗 埼玉県の自治体と行政区 [表示] 表 話 編 歴 Flag of Wako, Saitama.svg 和光市の町・字