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Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0) 上田温泉電軌青木線青木線概要現況廃止起終点起点：上田駅終点：青木駅駅数 14駅運営開業 1921年6月17日廃止 1938年7月25日所有者上田温泉電軌使用車両車両の節を参照路線諸元路線総延長 11.4 km (7.1 mi) 軌間 1,067 mm (3 ft 6 in) 電化直流600 V 架空電車線方式テンプレートを表示青木線（あおきせん）は、長野県上田市と青木村を結んでいた、上田温泉電軌（温電、上田交通の前身事業者の一つ）の軌道路線。1938年に廃止された。目次 [非表示] 1 概要 1.1 路線データ 2 歴史 3 駅一覧 4 接続路線 5 車両 6 備考 7 脚注 8 外部リンク概要[編集] 青木線は開業した当初は上田市の千曲川左岸、上田橋から少し離れた三好町（初代）を基点とし、小県郡川辺村（現・上田市）の中心地にある上田原から、さらに現在の国道143号線に沿って西に進み青木を結んでいたが、千曲川鉄橋が開通すると起点は鉄道省線（現・JR東日本、しなの鉄道）上田駅に変更。さらに三好町（城下） - 上田原間が路線変更・変則複線化されると上田 - 上田原間は専用軌道で、上田原 - 青木間は併用軌道で結ばれるようになっていた。路線データ[編集] 路線廃止時路線距離（営業キロ）：上田 - 青木間11.4km 軌間：1,067mm 駅数：14 複線区間：城下 - 上田原間（変則的）電化区間：全線電化（直流600V）歴史[編集] 上田交通の前身は上田丸子電鉄、さらにさかのぼると上田温泉電軌（のちに（株）上田電鉄）と丸子鉄道（株）となるが、2社は設立目的が違っていた。後者が丸子町の製糸業者が生糸を輸送する目的で設立した産業企業、前者は千曲川左岸の温泉地、別所温泉・田沢温泉・沓掛温泉を結ぶ目的で設立された観光企業のイメージが強い。当然設立された当初は、上田市と温泉地を結ぶ路線を開通させるのが目標となる。従って青木線が別所線（開通当初は川西線）と共に最初の路線として開通したのは当然といえよう。青木線は当時、長野県道2号線と呼ばれていた現在の長野県道77号長野上田線・国道143号線を借用して建設された軌道線で、ポール集電による四輪単車が主力のいわゆるチンチン電車だが、千曲川鉄橋が開通すると上田 - 三好町間が専用軌道になり、さらに路線変更・変則複線化によって上田原にまで伸びた。だが経営不振の影響から終点青木まで全線専用軌道化はならなかった。そのため借用期限が切れた1938年、併用軌道分が廃止になったことにより事実上廃止となってしまった。早く開通しながら早く廃止になったのはまさに皮肉であった。 1919年（大正8年）3月上田温泉軌道発起人会設立 6月青木線三好町 - 青木間の軌道敷設認可を鉄道省（現・国土交通省）に申請 11月10日軌道特許状下付（小県郡城下村-同郡青木村間、同郡川辺村-同郡別所村間）[1]。 1920年（大正9年）1月上田温泉軌道[2]設立され、工事開始 11月19日特許権を上田温泉電軌へ譲渡（許可）[3]。 11月上田温泉電軌[4]に社名変更 1921年（大正10年）6月17日青木線三好町 - 青木間10.6km開業、三好町・三好町三丁目・上田原・宮島・福田・古吉町・小泉・白銀・出浦・当郷・殿戸・村松・青木の各駅開業 1921年（大正10年）9月12日頃三好町 - 三好町三丁目間に三好町二丁目停留所が開業（廃止日不明） 1924年（大正13年）8月千曲川鉄橋開通し省線上田駅に乗り入れ青木線11.4km全通、川西上田駅開業 1925年（大正14年）1月8日　上田 - 三好町間に諏訪形停留所が開業（廃止日不明） 1927年（昭和2年）12月三好町 - 上田原間が専用軌道・変則複線化。三好町停留所・三好町三丁目停留所を専用軌道上に移設し、それぞれ城下停留所・三好町停留所に名称変更。 1932年（昭和7年）9月三好町 - 上田原間に赤坂上停留所設置 1938年（昭和13年）7月25日[5] 上田原 - 青木間の併用軌道が長野県からの借用期限が切れたため廃止 1939年（昭和14年）8月30日社名を上田電鉄に変更 1941年（昭和16年）この年までに城下 - 上田原間の旧青木線分の路盤が撤去城下 - 上田原間の線路敷の跡地は上田交通所有の鉄道用地としてほぼそのまま残っている。駅一覧[編集] 名称は廃止時点。上田駅 - 城下駅 - 三好町駅 - 赤坂上駅 - 上田原駅 - 宮島駅 - 福田駅 - 古吉町駅 - 小泉駅 - 白銀駅 - 出浦駅 - 当郷駅 - 殿戸駅 - 村松駅 - 青木駅接続路線[編集] 路線名は廃止時点上田駅：信越本線（現しなの鉄道線）上田原駅：温電川西線（現上田電鉄別所線）車両[編集] デ1形デ1 - 11 上田温泉電軌は開業の折、玉川電気鉄道（現在の東京急行電鉄軌道線）が東京市電（現在の東京都電）に乗り入れるため改軌（1067mm→1372mm）して廃車になった車両を9両購入。さらに駿遠電気（現在の静岡鉄道）経由で2両購入しているが、車輪がチルト＝鋳物タイプであるためよく脱輪していた。後に鉄製に換えられるが使い勝手が悪かったのか、1932年（昭和7年）から廃車が始まり、廃止の当日（＝1938年（昭和13年）7月25日）にはデ2・8・11号の3両しか残っていなかった。この間デ9形は電動貨車となりデワ1形と改番している（1924年（大正13年）に、デワ1形は1949年（昭和24年）電動車に戻され、上田丸子電鉄のモハ1形1号となる）。戦前に樋之沢駅に待合室として使用されていた廃車体があったが、車体に描かれたナンバーは16であった[6] デ12 - 15 新製車両で1922年（大正11年）に4両新造された。スタイルは玉川電気鉄道の1形に似たもので、後に別所線用に新造されるデナ200形と共に、絵になる電車として親しまれた。廃止と同時に菊池電気軌道（現在の熊本電気鉄道）に譲渡されている。サ1形サ1-4 デ1形1-9と共に玉川電気鉄道から4両購入したが、1-11以上に使い勝手が悪かったのか、すぐ廃車になっている。デ1形は青木線だけでなく別所線や西丸子線でも使用され、上田丸子電鉄となってからは残った車両がモハ1形となりさらに、モハ1110形と改番され1957年（昭和32年）まで使用されていた。備考[編集] 戦後、青木線を上田 - 松本間の地方鉄道線として復活する計画があり、松本電気鉄道（現在のアルピコ交通）との共同出資で上田松本電鉄を設立。1952年（昭和27年）に運輸省（現・国土交通省）から工事敷設の認可を得たが、着工に至らず幻と消えてしまった。脚注[編集] [ヘルプ] ^ 「軌道特許状下付」『官報』1919年11月13日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 『帝国銀行会社要録 : 附・職員録. 大正9年(9版)』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「特許権譲渡」『官報』1920年11月24日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 『帝国銀行会社要録 : 附・職員録. 大正10年(10版)』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「軌道営業廃止」『官報』1938年11月17日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 高松吉太郎「高原の夏上田軽井沢紀行」『レイル (雑誌)』1979年9月号外部リンク[編集] 上田電鉄の沿革について（上田電鉄） - 駅名等については左記サイトによる。 [隠す] 表話編歴日本の路面電車公営札幌市 - 函館市 - 東京都 - 熊本市 - 鹿児島市第3セクター等宇都宮ライトレール（計画中） - 富山ライトレール（富山港線） - 万葉線（高岡軌道線） - とさでん交通民営東京急行電鉄（世田谷線） - 富山地方鉄道（市内線） - 豊橋鉄道（東田本線） - 福井鉄道（福武線） - 京阪電気鉄道（京津線 - 石山坂本線）　- 京福電気鉄道（嵐山本線） - 阪堺電気軌道 - 岡山電気軌道 - 広島電鉄 - 伊予鉄道（松山市内線） - 筑豊電気鉄道（筑豊電気鉄道線） - 長崎電気軌道過去の公営秋田市 - 仙台市 - 川崎市 - 横浜市 - 富山市 - 名古屋市 - 京都市 - 大阪市 - 神戸市 - 呉市過去の民営旭川市街軌道 - 旭川電気軌道（東川線・東旭川線） - 札幌温泉電気軌道 - 登別温泉軌道 - 大沼電鉄 - 花巻電鉄 - 松島電車 - 福島交通（飯坂東線） - 塩原電車 - 茨城交通（水浜線） - 吾妻軌道 - 東武鉄道（高崎線・前橋線・伊香保線・日光軌道線） - 本庄電気軌道 - 常南電気鉄道 - 西武鉄道（大宮線） - 成宗電気軌道 - 箱根登山鉄道（小田原市内線） - 新潟交通（電車線） - 山梨交通（電車線） - 松本電気鉄道（浅間線） - 上田温泉電軌（青木線・西丸子線） - 伊豆箱根鉄道（軌道線） - 静岡鉄道（清水市内線・静岡市内線・秋葉線） - 名古屋鉄道（岡崎市内線・起線・美濃町線・岐阜市内線・田神線） - 岩村電気軌道 - 北陸鉄道（金沢市内線・金石線・松金線） - 桑名電軌 - 三重交通（神都線） - 南海電気鉄道（平野線・和歌山軌道線） - 阪神電気鉄道（北大阪線・国道線・甲子園線） - 播電鉄道 - 米子電車軌道 - 岩国電気軌道 - 山陽電気軌道 - 高松琴平電気鉄道（市内線） - 琴平参宮電鉄 - 西日本鉄道（北九州線・福岡市内線・大牟田市内線・福島線） - 門司築港 - 筑後軌道 - 佐賀電気軌道 - 肥前電気鉄道 - 大分交通（別大線） - 沖縄電気関連項目軌道法 - 鉄道事業法 - ライトレールトランジット - 無軌条電車 - 併用軌道 - 専用軌道 - 軽便鉄道 - 人車軌道 - 馬車軌道カテゴリ: 上田交通中部地方の鉄道路線 (廃止)かつて存在した路面電車路線長野県の交通史

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