当サイトに、お越しいただいて有難うございます。 一局の碁をお楽しみください。 当サイトで、御覧頂いているブラウザを使用して囲碁対局ができます。HTML5を使用するので、ソフトのインストールは不要です。 初心者の方も、対局できるようになっております。 ルールを知ったが、対局する機会がない人に最適です。ルールが解らない方は、申し訳ありませんが事前に習得して頂けれは幸いです。 囲碁のルールは単純なのでずか、ゲームは難しいです。 入門者もベテランもロボットと対局できるサイトは多々あります。
実体験に基づいた、オススメ記事もネット上にあります。 「ネット碁を打ちたいけどどこで打ったらいいのかわからない」という方は、参考にしてください。







オススメするネット囲碁対局場3選 ここによると、
・いつでもどこでも打てる！それがネット碁の魅力
・囲碁はワールドワイドなゲーム
・ユーザーの多さ
・ユーザーの質


・コミュニティ機能の充実
・サポートの充実
・コンテンツの充実

これらを鑑みると、
3:幽玄の間
2:KGS
1:パンダネット
だそうです。 推薦者のブログ 幽玄の間の口コミ 幽玄の間サイト KGSの口コミ KGS パンダネット

当サイトも、及ばずながら、がんばります。

Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0)

碁

囲碁

ゲーム

Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0) 江ノ島電鉄線 EnoshimaElectricRailway logo.svg 江ノ島電鉄線 シンボルマーク 峰ヶ原信号場にて（2006年2月3日撮影） 峰ヶ原信号場にて（2006年2月3日撮影） 基本情報 国 日本の旗 日本 所在地 神奈川県藤沢市、鎌倉市 起点 藤沢駅 終点 鎌倉駅 駅数 15駅 路線記号 EN 開業 1902年9月1日 所有者 EnoshimaElectricRailway logo.svg 江ノ島電鉄 運営者 EnoshimaElectricRailway logo.svg 江ノ島電鉄 使用車両 江ノ島電鉄#車両を参照 路線諸元 路線距離 10.0 km[1] 軌間 1,067 mm[1] 線路数 単線[1] 電化方式 直流600 V[1] 架空電車線方式 最小曲線半径 28 m 閉塞方式 自動閉そく式 (ARC)[1]（代用閉そく方式は指導通信式） 保安装置 江ノ電形点制御速度照査式eATS[1] 最高速度 45 km/h[1] [折り畳む]路線図 EER Linemap.svg テンプレートを表示 [隠す]停車場・施設・接続路線 凡例 KRZo BHFq STRq ←JR東：東海道本線→ ABZl+l KBHFr 藤沢駅 ↑↓小田急：江ノ島線 STR hKBHFa 0.0 EN01 藤沢駅 LSTR hSTRe HST 0.6 EN02 石上駅 eHST ? 川袋駅 HST 1.2 EN03 柳小路駅 eHST ? 藤ヶ谷駅 BHF 1.9 EN04 鵠沼駅 eHST ? 新屋敷駅 WBRÜCKE 境川 LSTR HST 2.7 EN05 湘南海岸公園駅 KBHFe STR ↑小田急：江ノ島線 片瀬江ノ島駅 STR KBHFl 湘南江の島駅 湘南モノレール→ eHST ? 浜須賀駅 eHST ? 山本橋駅 BHF 3.3 EN06 江ノ島駅 KDSTl ABZrf 留置線 uSTR 併用軌道区間 WBRÜCKE 神戸川 eHST ? 龍ノ口駅 eHST ? 中原駅 eHST ? 土橋駅 eHST ? 神戸橋駅 HST 3.9 EN07 腰越駅 eHST ? 満福寺前駅 eHST ? 腰越浜上駅 eHST ? 袂ヶ浦駅 HST 4.7 EN08 鎌倉高校前駅 eHST ? 谷沢駅 DST 5.1 峰ヶ原信号場 HST 5.6 EN09 七里ヶ浜駅 eHST ? 行合橋駅 eHST ? キャンプカー前臨時停留所 eHST ? 追揚駅 eHST ? 姥ヶ谷駅 eHST ? 音無橋駅 BHF 6.8 EN10 稲村ヶ崎駅 ABZlf KDSTr 極楽寺検車区 eHST 50.5 砂子坂駅 HST 7.6 EN11 極楽寺駅 TUNNEL1 極楽寺トンネル eHST ? 権五郎社前駅 BHF 8.3 EN12 長谷駅 HST 8.9 EN13 由比ヶ浜駅 eHST ? 原の台駅 HST 9.2 EN14 和田塚駅 eHST ? 学校裏駅 eHST ? 琵琶小路駅 eHST ? 大町駅 eHST ? 蔵屋敷駅 xABZlf KBHFr 10.0 EN15 鎌倉駅 uxmKRZu BHFq ←JR東：横須賀線→ uexKBHFe （旧）鎌倉駅 -1949年 旧・小町駅 江ノ島電鉄線（えのしまでんてつせん）は、神奈川県藤沢市南藤沢の藤沢駅から同市片瀬海岸一丁目の江ノ島駅を経て鎌倉市御成町の鎌倉駅に至る、江ノ島電鉄の鉄道路線。1902年（明治35年）に藤沢 - 片瀬（現・江ノ島）間が開通し、1910年（明治43年）に小町（現・鎌倉）までの全線が開通した。「江ノ電」として広く親しまれている。駅ナンバリングで使われる路線記号はEN。 全区間にて、ICカード乗車券PASMO・Suicaが利用可能である。ICOCA・TOICA等の他社局のカード類は改札機でしか利用できないため、チャージ等のサービスは有人駅でのみ受けられる。 目次 [非表示] 1 概要 1.1 路線データ 2 歴史 3 運行形態 4 利用状況 4.1 輸送実績 4.2 収入実績 4.3 営業成績 5 駅一覧 6 脚注 7 参考文献 8 関連項目 9 外部リンク 概要[編集] 13m弱の小型ながら高床式タイプの鉄道車両が用いられ、特に腰越駅 - 江ノ島駅間は路面電車同様に一般道を走行するが、軌道法ではなく鉄道事業法に基づいて運転されており、法律上は路面電車ではない[2]。しかし建設の経緯や車両の大きさなどから広義での路面電車やLRTに分類されることもある。「日本の路面電車一覧」の項目も参照。 一時期、電力会社（横浜電気→東京電燈）の経営であった名残から、現在も一部の架線柱を東京電力の電力柱と共有している。「江ノ島電鉄#歴史」の項目も参照。 戦後はモータリゼーションの影響で乗客数が落ち込み、一時は廃止の危機に陥った。しかし、付近の道路が渋滞して電車の定時性が見直されたことや、テレビドラマや鎌倉・湘南ブームで江ノ電の人気が復活したこともあって、利用者数が増加した。 全線単線で、腰越 - 江ノ島間に県道上を、七里ヶ浜付近や稲村ヶ崎付近に市道の端を走る併用軌道区間がある[2]。 検修工場は極楽寺駅近くに極楽寺検車区があり、江ノ島駅構内には電留線が3線ある。 交換可能駅や信号場に設置されているポイントは、ほとんどがスプリングポイントとなっている。正式な踏切は警報機と遮断機が付いている第一種踏切道しか存在しないが、この他に私設踏切や、いわゆる赤道があり、これらは踏切道に含まれず、よって警報設備などは全く無い。 和田塚、由比ヶ浜、鎌倉高校前、湘南海岸公園、柳小路、石上の6駅が終日無人駅となっており、切符は乗務員が回収するか、備え付けの集札箱に入れるようになっている。夏休みには由比ヶ浜駅などの無人駅にも駅員や警備員が配置される。自動改札機は鎌倉、長谷、江ノ島、鵠沼（一部）、藤沢の5駅に設置されており、その他の駅のすべての出入口には交通系ICカード簡易改札機が完備されている。 すべての駅に跨線橋の類は一切無く、構内踏切（渡線路）しかない。トイレは柳小路・石上・極楽寺をのぞく全駅に設置されている（身障者用は鎌倉、長谷、江ノ島、藤沢に設置）。極楽寺駅にあるトイレは鎌倉市所有の公衆トイレである。一部の駅では、ホームが短いため一番後ろの車両のドアが開かないことがある。 併用軌道区間を行く1000形（2005年9月14日撮影） 併用軌道区間を行く新500形（2006年5月2日撮影） 路線データ[編集] 路線距離（営業キロ）：10.0 km [1] 軌間：1067 mm [1] 駅数：15駅（起終点駅含む。その他信号所1）[1] 複線区間：なし（全線単線）[1] 電化区間：全線（直流600V）[1] 閉そく方式：自動閉そく式（ARC）[1]（代用閉そく方式は指導通信式） 交換可能駅・信号場：5（長谷、稲村ヶ崎、峰ヶ原（信）、江ノ島、鵠沼） 保安設備：江ノ電形点制御速度照査式eATS [1] 最高許容速度：45 km/h [1] 2015年度輸送人員実績：18,384千人[1]（他のデータは利用状況参照） 歴史[編集] 1902年（明治35年）9月1日 江之島電氣鐵道により、藤沢 - 片瀬（現・江ノ島）間開業（開業時は軌道条例に基づく軌道）。停留所は藤沢・石上（いしがみ）・川袋・藤ヶ谷・鵠沼・新屋敷（あらやしき）・西方（にしかた）・浜須賀・山本橋・片瀬。使用車両4両。開業当日鵠沼で脱線事故を起こす。 1903年（明治36年） 6月20日 片瀬 - 行合橋（現・七里ヶ浜）間開業。追加停留所は龍ノ口（たつのくち）・中原・土橋・神戸橋（ごうどばし）・谷戸・満福寺前・腰越・袂ヶ浦・日坂（にっさか）・谷沢・七里ヶ浜・峰ヶ原・田辺・行合橋（ゆきあいばし）。 7月17日 行合橋 - 追揚（現在廃止）間開業。追加停留所は追揚（おいあげ）。 1904年（明治37年）4月1日 追揚 - 極楽寺間開業。追加停留所は姥ヶ谷・音無橋・稲村ヶ崎・砂子坂（いさござか）・極楽寺。 1907年（明治40年） 2月 極楽寺トンネル竣工 8月16日 極楽寺 - 大町（現在廃止）間開業。追加停留所は権五郎（ごんごろう）社前・長谷（はせ）・由井ヶ浜・海岸院通・原の台・学校裏・大町。 1910年（明治43年）11月4日 大町 - 小町（現在廃止）間開業。全線開通。追加停留所は和田塚（原の台 - 学校裏間）・蔵屋敷・小町。 1911年（明治44年）10月3日 横浜電気に買収され、同社の江之島電気鉄道部の運営となる。 1912年（明治45年）6月 極楽寺車庫を新設 1915年（大正4年）10月18日 谷沢停留所廃止。琵琶小路（学校裏 - 大町間）停留所新設。田辺を行合に、行合橋を大境に、海岸院通を海岸通りに、小町を鎌倉に改称。 1918年（大正7年）6月24日 中原・神戸橋・満福寺前停留所廃止。腰越を腰越浜上に、袂ヶ浦を恵風園前に改称。 1920年（大正9年）4月 高砂（たかすな、現・石上。石上 - 川袋間）・柳小路（川袋 - 藤ヶ谷間）停留所新設 1921年（大正10年）5月1日 横浜電気が東京電燈に買収され、同線の運営も引き継ぐ。 1928年（昭和3年）7月1日 江ノ島電気鉄道（現・法人）が東京電燈の路線を譲り受け、同社の路線となる。 1929年（昭和4年） 片瀬を江ノ島に、土橋を腰越に、腰越浜上を小動に改称。 1931年（昭和6年）8月 納涼電車運転開始 1935年（昭和10年） 大境 - 追揚間にキャンプカー前臨時停留所を開設。 1944年（昭和19年） 2月29日 新屋敷・浜須賀停留所を廃止。 6月30日 石上・高砂・柳小路の各停留所およびキャンプカー前臨時停留所を廃止。 11月18日 藤ヶ谷・山本橋・龍ノ口・腰越・小動・恵風園前・行合・大境・追揚・姥ヶ谷・砂子坂・権五郎社前・海岸通り・原の台・学校裏・大町・蔵屋敷の各停留所を廃止。七里ヶ浜を現在地に移設。停留所数が34から17と半減する。 1945年（昭和20年） 4月28日 峰ヶ原・音無橋・由井ヶ浜・琵琶小路の各停留所を廃止。停留所数が13と最少となる。 11月27日 地方鉄道法に基づく鉄道に変更。 1948年（昭和23年）7月15日 谷戸駅を腰越駅に改称。 1949年（昭和24年） 3月1日 鎌倉（旧・小町）駅を国鉄（当時）鎌倉駅構内に移転し、鎌倉駅への乗り入れを開始。 8月1日 江ノ島鎌倉観光に社名変更。 1950年（昭和25年）7月15日 川袋駅を廃止し、旧・高砂を石上駅と改称して復活、旧・柳小路を柳小路駅として復活、旧・海岸通りを由比ヶ浜駅と改称して復活。 1953年（昭和28年）8月20日 日坂駅を鎌倉高校前駅と改称、旧・峰ヶ原を信号所とする。 1955年（昭和30年）7月30日 ホーム嵩上完了。ステップ廃止。 1958年（昭和33年）12月1日 西方駅を湘南海岸公園駅と改称。 1971年（昭和46年）6月21日 従来行っていた続行運転を廃止し、4両編成での運転を開始。 1974年（昭和49年）6月7日 藤沢 - 石上間高架線化。藤沢駅が江ノ電百貨店（現小田急百貨店藤沢店）2階に移転。 1981年（昭和56年）9月1日 江ノ島電鉄に社名変更。 1982年（昭和57年）4月23日 境川橋梁掛け替え工事に伴い、鵠沼駅を旧・藤ヶ谷の位置に臨時移設。 1984年（昭和59年）5月23日 境川橋梁掛け替え工事完了。 1985年（昭和60年）5月25日 鵠沼駅改良工事完了。鵠沼駅を元の位置に戻す。 1997年（平成9年）10月14日 鎌倉高校前駅、「関東の駅100選」に選定される。 1999年（平成11年）10月14日 極楽寺駅、「関東の駅の100選」に選定される。 2007年（平成19年）3月18日 PASMO導入。同時にSuicaも利用可能に。 2011年（平成23年）6月9日 全駅に駅ナンバリング導入[3]。 2013年（平成25年）3月23日 乗車カード#IC乗車カード全国相互利用開始により、Kitaca、manaca、TOICA、ICOCA、PiTaPa、nimoca、はやかけん、SUGOCAが利用可能になる。 運行形態[編集] 藤沢駅の0kmポスト（2009年4月2日撮影） 起点は藤沢駅であり、従って藤沢方面行きが上り列車（列車番号が偶数）、鎌倉方面行きが下り列車（列車番号が奇数）となる。 早朝・深夜をのぞき12分間隔で運行され、すべての交換可能駅で列車交換が行われる「ネットダイヤ」を形成している。所要時間は藤沢 - 江ノ島間10分、江ノ島 - 鎌倉間23分、藤沢 - 鎌倉間34分。停車時間を含まない全線の運転時間は27分30秒である。全区間通しの列車のほか、朝と夜の一部は検車区のある極楽寺駅終着や稲村ヶ崎駅始発、電留線のある江ノ島駅を始発・終着とする区間列車がある。 日中は、全線6編成で運行され、平日は7時頃から18時頃までのすべての列車が4両編成、それ以外の時間帯には一部の列車が2両編成で運転される。土休日は9時頃から19時頃まですべて4両編成が組まれる。ゴールデンウィークなどは7編成で運行され、鎌倉駅副本線を使用した「段落し」と称される交互発着で運用される。 早朝に極楽寺→稲村ヶ崎の定期回送列車が設定されている。本線上を走る唯一の回送列車である。 利用状況[編集] 輸送実績[編集] 江ノ島電鉄線の近年の輸送実績を下表に記す。 表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を薄赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を薄青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を薄緑色で表記している。 [表示]年度別輸送実績 鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋 収入実績[編集] 江ノ島電鉄線の近年の収入実績を下表に記す。表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。 [表示]年度別収入実績 鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋 営業成績[編集] 江ノ島電鉄線の近年の営業成績を下表に記す。 表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。 [表示]年度別営業成績 鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋 駅一覧[編集] 全駅神奈川県に所在。 列車交換 … ◇・∧：交換可、｜：交換不可 駅番号 駅名 駅間キロ 営業キロ 接続路線 列車交換 所在地 EN01 藤沢駅 - 0.0 東日本旅客鉄道：■東海道線（上野東京ライン・湘南新宿ライン） 小田急電鉄：OE 江ノ島線 (OE13) ｜ 藤沢市 EN02 石上駅 0.6 0.6 ｜ EN03 柳小路駅 0.6 1.2 ｜ EN04 鵠沼駅 0.7 1.9 ◇ EN05 湘南海岸公園駅 0.8 2.7 ｜ EN06 江ノ島駅 0.6 3.3 小田急電鉄：OE 江ノ島線（片瀬江ノ島駅:OE16） 湘南モノレール：江の島線（湘南江の島駅） ◇ EN07 腰越駅 0.6 3.9 ｜ 鎌倉市 EN08 鎌倉高校前駅 0.8 4.7 ｜ - 峰ヶ原信号場 - - ◇ EN09 七里ヶ浜駅 0.9 5.6 ｜ EN10 稲村ヶ崎駅 1.2 6.8 ◇ EN11 極楽寺駅 0.8 7.6 ｜ EN12 長谷駅 0.7 8.3 ◇ EN13 由比ヶ浜駅 0.6 8.9 ｜ EN14 和田塚駅 0.3 9.2 ｜ EN15 鎌倉駅 0.8 10.0 東日本旅客鉄道：JO 横須賀線・JS 湘南新宿ライン (JO07・JS07) ∧ 脚注[編集] [ヘルプ] ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 江ノ電グループ会社要覧2016 (PDF) - 江ノ島電鉄 ^ a b 腰越 - 江ノ島間などは一般にも「併用軌道」として定着しており、鉄道趣味誌等でもそう紹介されるが、鉄道事業法では併用軌道は認められておらず、特例として認められている。「江ノ島電鉄#路面電車か鉄道かについての議論」も参照。 ^ 江ノ電全駅に駅ナンバーリングを導入します。 - 江ノ島電鉄公式サイト、2011年6月17日（同日閲覧）。 参考文献[編集] 吉川文夫編著『江ノ電讃歌』大正出版、1985年9月15日発行 関連項目[編集] 江ノ島電鉄線が登場する作品については「江ノ島電鉄」を参照。 日本の鉄道路線一覧 姉妹鉄道 京福電気鉄道 平渓線 外部リンク[編集] Large format camera lens.jpg 江ノ島電鉄線に関連するメディアがあります。 公式サイト 各駅の時刻表やバス路線などがある。 のりおりくんのご案内 カテゴリ: 関東地方の鉄道路線日本の路面電車路線江ノ島電鉄神奈川県の交通 熊本電気鉄道 曖昧さ回避 「熊電」はこの項目へ転送されています。「クマ電」と呼ばれる熊のイラストが描かれた大阪府都市開発（泉北高速鉄道）の電車については「大阪府都市開発5000系電車#特別塗装車」をご覧ください。 熊本電気鉄道株式会社 Kumamotodentetsu Co., Ltd. 種類 株式会社 市場情報 非上場 略称 熊本電鉄、熊電 本社所在地 日本の旗 日本 〒860-0862 熊本県熊本市中央区黒髪3丁目7番29号 設立 1909年（明治42年）8月15日 業種 陸運業 法人番号 1330001001517 事業内容 鉄道事業 一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業 不動産業 損害保険・生命保険代理業 自動車整備事業 ほか 代表者 代表取締役社長 中島敬髙 資本金 1億円 従業員数 192名 主要株主 地元企業ほか 45.58% 肥後銀行 5.00% 電鉄不動産 3.10% 熊本電気鉄道従業員持株会 1.86% 有田義行 1.73% 他 関係する人物 松野鶴平、松野頼三 外部リンク www.kumamotodentetsu.co.jp/ テンプレートを表示 熊本電気鉄道株式会社（くまもとでんきてつどう、Kumamotodentetsu Co., Ltd.）は、熊本県熊本市中央区黒髪に本社を置く鉄道・路線バス・貸切バス事業者。熊本市と合志市を結ぶ上熊本・藤崎宮前 - 御代志間の鉄道と、熊本市・菊池市・山鹿市などの地域で路線バスを運営する。通称は熊本電鉄。地元では電車を菊池電車（菊電）、バスを電鉄バスと呼ぶことが多く、熊電という呼び方はほぼ通じない。 長らく西日本鉄道（西鉄）が筆頭株主であったが（ただし同社の系列・グループ会社ではない）[1]、2008年に減増資を行い解消した[2]。 目次 [非表示] 1 歴史 2 鉄道事業 2.1 路線 2.1.1 営業路線 2.1.2 廃止区間 2.1.3 未成線 2.2 車両 2.2.1 現存車両 2.2.2 過去の車両 2.3 運賃 2.4 自転車持込み 2.5 西鉄との関係 2.6 今後について 3 バス事業 3.1 事業概要 3.2 営業所 3.3 車両概説 3.3.1 主な中古車の移籍元 3.4 乗合バスの運行路線 3.4.1 運行している市町村 3.5 バスの系統番号 3.6 運行路線の詳細 3.6.1 菊池線 3.6.2 市内線 3.6.3 その他 3.6.4 コミュニティバス 3.7 過去に運行していた路線 3.7.1 一般乗合バス 3.7.2 高速バス 3.7.3 コミュニティバス 3.7.4 その他 4 その他の事業 4.1 グループ企業 5 脚注 5.1 注釈 5.2 出典 6 関連項目 7 外部リンク 歴史[編集] 1909年（明治42年）8月15日 菊池軌道株式会社として設立[3][4]。 1911年（明治44年）10月1日 池田（現在の上熊本） - 千反畑（現在の藤崎宮前）間が蒸気軌道で開業開始。 1913年（大正2年） 3月15日 高江 - 隈府（後の菊池）間が蒸気軌道で開通。 8月27日 池田 - 隈府間が蒸気軌道で全通。 1923年（大正12年）8月31日 全線電化営業開始。 1924年（大正13年）4月1日 菊池電気軌道株式会社に社名変更[5]。 1928年（昭和3年）7月11日 上熊本 - 藤崎宮前間を複線運転開始。 1942年（昭和17年）5月1日 菊池電気鉄道株式会社に社名変更。 1945年（昭和20年）7月1日 戦災により、電車29両中10両、貨車18両中8両が焼失。 1948年（昭和23年）1月1日 熊本電気鉄道株式会社に社名変更。 1950年（昭和25年）10月1日 上熊本 - 北熊本間が開業。 1954年（昭和29年） 6月1日 上熊本 - 藤崎宮前間を廃止。 10月1日 熊本市交通局が熊本電気鉄道から譲り受けた路線を1435mmの標準軌に改軌し熊本市電坪井線として開業すると共に、熊本電気鉄道は上熊本 - （坪井線上熊本駅前） - 熊本倉庫間（0.23km）を1067mmの狭軌で市電坪井線と三線軌条で共用し「上熊本倉庫線」として運用開始。 1966年（昭和41年）7月6日 上熊本倉庫線を廃止。 1971年（昭和46年）12月11日 赤字削減のため早朝及び夜間の電車運行中止、この時間帯はバスで代行。 1977年（昭和52年）4月1日 菊池線菊池駅、泗水駅での貨物取り扱いと堀川 - 菊池間の貨物列車運行廃止。 1979年（昭和54年）8月1日 上熊本駅での国鉄との定期貨物連絡運輸が終了。藤崎宮前 - 堀川間、北熊本 - 上熊本間の定期貨物列車の運行と一般貨物取り扱いが全て廃止。北熊本 - 上熊本間で車両搬入など不定期の貨物のみの取り扱いとなる。 1981年（昭和56年）12月21日 菊池線・藤崎線で元東急5000系（初代）の5000形電車が営業運転開始[6]。 1984年（昭和59年）2月1日 鉄道小荷物取り扱い廃止。 1985年（昭和60年）5月1日 菊池線・藤崎線でツーマン整理券方式を採用し、普通乗車券の発行廃止。他社（国鉄）線との連絡運輸が終了し、連絡乗車券も廃止。 1986年（昭和61年）2月16日 菊池線 御代志 - 菊池間を廃止。全列車ワンマン化。列車無線使用開始。 1988年（昭和63年）1月11日 菊池線・藤崎線の閉塞方式をタブレット閉塞式から特殊自動閉塞式（電子符号照査式）に変更。 2003年（平成15年）12月17日 藤崎宮前 - 御代志間にATSを導入。 2004年（平成16年）12月9日 菊池線 上熊本 - 北熊本間にATSを導入。 2015年（平成27年） 3月16日 菊池線で元東京メトロ01系の01形電車が営業運転開始[7]。 4月1日 電車・バスにて熊本地域振興ICカード（くまモンのIC CARD）を導入。 7月11日 菊池線・藤崎線で2009年4月以来、約6年ぶりのダイヤ改正により増便。藤崎宮前の平日始発時刻は6時55分から6時40分に、最終列車時刻は22時25分から23時00分となる。土曜・日曜祝日においても適宜増便。 7月15日 公式オンラインショップ「くまでんショップ」がオープン。 8月11日 熊本市内の銀座通り沿いに「熊本電鉄アンテナショップ」がオープン。 2016年（平成28年） 1月18日 北熊本駅構内に「くまでんショップ北熊本店」がオープン。 2月14日 菊池線 5000形電車が営業運転終了[8][9]。 4月14日 熊本地震発生。4月16日までの断続的な強い地震により、北熊本駅、御代志駅、池田駅のホームが一部崩落したほか、須屋駅などの一部駅のホームでも地割れが起き、架線やレールも数箇所で損傷。市内や沿線道路も損傷したため、電鉄バスも含めて長時間運休となる。バスは4月17日より[10]、鉄道は藤崎宮前 - 御代志間が4月18日始発列車より、上熊本 - 北熊本間が4月23日の北熊本駅14時2分発上熊本行きより日曜祝日ダイヤで運転再開[11][12][13]。 2017年（平成29年） 2月22日 藤崎宮前駅発御代志駅行き列車が、藤崎宮前駅を発車した直後に御代志方の1両が脱線した（熊本電鉄藤崎線脱線事故）。この影響で当日は藤崎宮前駅 - 御代志駅間が終日運休となり、翌23日の始発列車から黒髪町駅 - 御代志駅間で運転を再開した。事故が発生した藤崎宮前駅 - 黒髪町駅間は調査と原因究明のため当分の間運休となった[14][15][16]。 3月7日 脱線現場付近の復旧工事が完了し、始発列車より約2週間ぶりに全線で運転再開[17][18][19][20]。 鉄道事業[編集] 路線[編集] 営業路線[編集] 菊池線 上熊本駅 - 御代志駅 10.8km 藤崎線 北熊本駅 - 藤崎宮前駅 2.3km 藤崎線の一部では、路面電車のように軌道が自動車が走る道路上にある併用軌道となっている。 また、列車運行の便宜上、藤崎宮前 - 北熊本 - 御代志間を通称「本線」、上熊本 - 北熊本間を通称「上熊本線」と呼んでいる。 廃止区間[編集] 菊池線 御代志駅 - 菊池駅 13.5km 鉄道線（旧・菊池線）旧・立町駅[注釈 1] - 亀井駅 3.0km 熊本市内軌道線 上熊本駅 - 藤崎宮前駅 2.1km（→ 熊本市交通局に譲渡） 上熊本倉庫線（貨物線） 上熊本駅 - 熊本倉庫駅 0.23km 未成線[編集] 菊池駅 - 山鹿[21] 車両[編集] 車両の搬入については車体は整備工場からポールトレーラーで北熊本駅へ陸送され、北熊本駅構内でクレーンを使用して搬入される。かつては上熊本駅に国鉄との連絡線が敷かれており、車両搬入は連絡線を介して行われていた。 現存車両[編集] 6000形 - 元東京都交通局6000形 200形（3代目） - 元南海22000系 01形 - 元東京メトロ01系。5000形の代替車両として第1編成の01-36が2015年2月21日に搬入され[22]、3月16日より営業運転を開始した[7]。第2編成の01-35も2016年1月13日に搬入され、同年3月1日から営業運転を開始した。なお第2編成は4月下旬に、第1編成も5月中旬にスカートを取り付けており、外観に変化が生じている。 熊本電鉄の車両群。両端は6000形。中央は5000形。 01形（2016年5月2日） 過去の車両[編集] モハ71（2007年3月） 熊本電鉄122号 上熊本駅 昭和56年頃 ※すでに除籍された車両。 電気機関車 EB1 - 3 - 海軍荒尾工廠からの借入車（所有者は大日本帝国海軍→米軍→大蔵省） 旅客車 1 - 6→モハ1形 - 電化に伴い新規製造 →1944年 モハ55形へ 7・8→コハ31・32 23・64・68 - 72・76・77→1 - 9（1 - 8は2代目） - 元京都市電狭軌1形 12 - 15→11 - 14 - 元上田温泉電軌デ12形12 - 15 モハ11・12（2代目） - 元名古屋鉄道、竹鼻鉄道（現・名鉄竹鼻線）引継車 モハ13・14（2代目） - 元鉄道省、宇部鉄道（現・宇部線）引継車（宇部電気鉄道→宇部鉄道デハ1・2） モハ15・16 - 元名古屋鉄道モ45形45・46、東美鉄道（現・名鉄広見線）引継車、荒尾市交通部へ再譲渡 ハ21・22 - 元鉄道省 ハ25 - 元鉄道省、阿南鉄道（現・牟岐線）引継車 モハ41→ホハ41 - 元名古屋鉄道（尾西鉄道） モハ51 - 54 モハ55・56 - 元モハ1形 ホハ57・58 - 元モハ55・56 モハ71形（71 - 73） - 元日本国有鉄道（国鉄）モハ90形（初代）、広浜鉄道（現・可部線）引継車 モハ71は車籍はないが北熊本工場の入換用として使用されている。「被爆電車」と呼ばれることがあるが、71は広島市への原子爆弾投下の時点では下関市にある幡生工場に入場しており、実際には被爆していない（被爆したのは現存しない72である）。なお、足回りだけでなく外観にもきちんと修繕の手が加えられており、今後もできる限り使用されるものと思われる。 モハ101形（101 - 103） モハ121形（121・122） - 元国鉄クハ6000形、南武鉄道（現・南武線）引継車 モハ201形（201・202） - 元国鉄モハ1形 モハ201形（201・203、2代目） - 元東急3150形 モハ301形（301 - 304） - 元小田急1100形 500系（501 - 506） - 元静岡鉄道100形 モハ601形（601） - 503の両運転台化改造車 5000形 - 元東急5000系（初代）。1981年に営業運転開始[6]。2016年2月14日営業運転終了[8][9]。 貨車 ヤ1 - 10（有蓋緩急車）- ホハ7 8 ム1 - 10（無蓋車） ナ1 - 5（長物車） 運賃[編集] 大人旅客運賃（小児半額・10円未満切り上げ）。2014年4月1日改定[23]。 通勤定期旅客運賃 普通旅客運賃×60×0.6（40%引） 通学定期旅客運賃 普通旅客運賃×60×0.5（50%引） キロ程 (km) 普通運賃 （円） 通勤定期 1か月（円） 通学定期 1か月（円） - 2 130 4810 4010 3 170 5920 4940 4 190 6670 5550 5 200 7410 6170 6 240 8890 7410 7 290 10370 8640 8 320 11480 9570 9 350 12590 10490 10 370 13330 11110 11 400 14440 12030 1985年5月1日に普通乗車券の発行が廃止され、全区間において整理券方式・運賃後払いとなっている。整理券は車両入口横の整理券発行機で発行されるが、藤崎宮前駅と北熊本駅では改札口にも整理券発行機が設置されている。降車する駅に係員がいる場合は列車から降車したあと改札を出る前に係員に運賃を支払い、係員がいない場合は降車する際に運転士に運賃を支払う。北熊本駅では駅係員が常駐しているほか、黒髪町駅では平日朝、藤崎宮前駅では平日朝や一部の日・時間帯に係員が駐在する。それ以外の駅は終日にわたり無人である。 乗車券発行廃止と同日に連絡運輸も廃止したため、JRとの連絡乗車券・定期券はないが、JR九州が発売する旅名人の九州満喫きっぷは全線で利用可能である。また、熊本電鉄バスと共通利用できる定期券や、熊本電鉄バス・他社バスと共通利用できる乗車券がある。 IC乗車カードとして、2015年4月1日から熊本地域振興ICカード（くまモンのICカード）が導入された。このICカード導入に伴い、車内の運賃箱が小田原機器製からレシップ製に置き換えられたほか、運賃表示機もデジタル型からLCD型に更新されている。また、すべての駅に乗車（入場）用の直立型カードリーダが設置されており、電車乗車の際はこのカードリーダにタッチしてから乗車する（降車の際は一部の駅・時間帯を除き、車内の運賃箱に設置してあるカードリーダにタッチする）。 自転車持込み[編集] 全線において、平日・土曜は9:00 - 15:30の間、日曜祝日は終日、列車内に自転車を無料で持ち込むことができる。ただし、団体利用時や悪天候時は利用不可の場合がある。 西鉄との関係[編集] 長らく西日本鉄道が筆頭株主であったために[2]、同社との関係は深く、新人運転士の育成や教習を西鉄久留米（宮の陣）教習所と柳川乗務所で行っているほか、車両の改造も西鉄筑紫工場で行われたものが多い。 今後について[編集] 熊本市側の起点である藤崎宮前駅は中心部から若干離れているため、改軌・LRT化の上で国道3号の上に軌道を敷き、熊本市電の水道町電停に直結する構想を熊本電気鉄道は提案した。完成の暁には熊本駅方面と合志市方面が直結され、利便性が大幅に向上する。 その一方で、事業費が100億円近くかかり、同社単独での実施は不可能であり、行政などの理解・支援が得られない場合は2008年3月で鉄道線を全廃する方針を明らかにしていたが、2007年6月20日電鉄側は鉄道事業撤退の撤回を明らかにした。これと関係して熊本県・熊本市・合志市は電鉄案のほか、市電の藤崎宮前までの延長と同一ホーム乗り換えという形も含め、都心結節計画検討委員会を設けて事業計画の策定を行い、2008年3月、鉄道を廃止して線路敷きをバス専用道に転用し、連節バスやガイドウェイバスを走らせる新バスシステム導入を軸に検討を進める方針を決めた。その後同年6月に熊本電気鉄道が7カ年の経営再建計画を発表し、投資がすぐにできる環境にないことから、2008年8月、検討委員会は都心部結節計画の検討自体を凍結することを決定した。現在、経営体質の改善をはかっており不動産関連の売却やバス路線の整理統廃合を進める一方で鉄道線の利便性を少しでも高めるべく2009年4月のダイヤ改正で電車本数の増発をはかり、それまで20時台で営業を終えていた電車運転時間帯を大幅に拡大し、22時台まで電車が走るようになった。 また、2012年からは劣化した保安設備の更新（踏切警報機や遮断機の更新、警報灯のLED化や全方位型踏切警報灯の導入、コンクリート製架線柱やPC枕木の大幅導入、バラストの更新工事など）にも力を入れるようになり、2013年秋には藤崎宮前 - 御代志間を走る電車の車内放送を一新して車内メロディーを採用した。さらに2014年度には川崎重工業が開発した、台車枠の主構造に炭素繊維強化プラスチック (CFRP)を採用して、台車枠の側梁の部分にCFRP製の弓形状ばねを取付けることで、軸ばねの機能を持たせて軸ばねを不要とし、台車の軽量化と構造の簡素化を図った、世界初の鉄道車両向けCFRP台車「efWING」を導入して6000系1編成（6221A-6228A）のうち1両（6221A、台車交換に伴い6221efに改称[24]）に装着し、6228Aとともにくまモンの装飾を施して「くまモン電車」として2014年3月14日より運行を開始した[25][24]。2015年度にもう1編成に導入することが予定されている[26]。また、2015年3月16日から運転が始まった元東京メトロ01系電車にも、この台車が装着された。 バス事業[編集] 事業概要[編集] 鉄道事業を補完する目的で乗合バス事業がはじめられた。乗合バスは熊本駅・熊本交通センターを起点に熊本市北東部方面に向けて放射状に路線が広がっている。貸切バス事業も行われており、観光バスは県内でもいち早くスーパーハイデッカーを導入するなど積極的な運営で知られる。特定輸送としては、養護学校のスクールバスや、菊陽町・菊池市・合志市などの委託を受けてコミュニティバスを運行している。 過去には高速バス（熊本 - 神戸）、特急、急行、準急、快速バス（熊本 - 菊池）を運行していたことがあるが、現在はいずれも廃止されている。 営業所[編集] 本社・貸切部 - 熊本市北区室園町1番1号 辻久保総合営業所 - 合志市合生4195番地1 車両概説[編集] 日本国内大型4メーカー全社の車両を使用している。車体は西日本車体工業製が中心である。近年はノンステップバスの導入が進む一方、中古車の購入も多くなっている。塗装は一般路線車は白地に赤・青の帯であるが、ノンステップバスは黄色地に熊をモチーフにした熊本電鉄のマスコットキャラクター「アイミーくん」のイラストを入れた塗装となっている。貸切車は白地に濃紺、赤色濃淡4色の帯である。 2016年には8年ぶりの新車となる三菱ふそうエアロスター (QKG―MP38FK) が導入された。この車両から新塗装となり、白をベースに3本の紺と1本の赤の帯が入るシンプルなデザインとなっている。また、社名表記も従来の漢字（熊本電鉄）と英字 (KUMADEN) から英字のみに変更された。 運賃表示器は交通電業社製のデジタル方式が導入されている。整理券発行機は小田原機器製を採用している（整理券発行機はSAN-V型、ただし一部車両には感熱方式のSAN-VT型を導入）。かつては運賃箱も小田原機器製のものが採用されていたが、2015年4月1日からの熊本地域振興ICカード（くまモンのICCARD）導入に伴い、電車同様レシップ製の新型運賃箱に置き換えられた。 かつては熊本 - 菊池間に2階建てバス（日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）スペースドリーム）を運行していたが、1994年（平成6年）頃に廃車となった。一般路線への投入という点で、日本においては希少な例である。 主な中古車の移籍元[編集] 京浜急行バス 東京都交通局 国際興業 立川バス 京王バス 東武バス 東急バス 関東バス 西東京バス 横浜市営バス 川崎市交通局 大阪市交通局 高槻市交通部 南海バス 阪急田園バス 瀬戸内産交→みなと観光バス 名古屋市交通局 神戸市交通局 ジェイアール九州バス 神奈川中央交通 美山町営バス（現･南丹市営バス） 船橋新京成バス 乗合バス（写真の車両は廃車済み） ノンステップバス ノンステップバス ノンステップバス用塗装の車両（写真の車両はワンステップ） もと神奈川中央交通のギャラリーバス「カナちゃん号」の車両。塗装変更せずに使用していた（現在は廃車） 過去の車両:一般路線に投入された2階建てバス 貸切バス 乗合バスの運行路線[編集] 現在の運行路線は、大別して菊池線と市内線に分けられる。 菊池線は熊本市と菊池市を結ぶ幹線とそれに付随する支線とからなる。 市内線は熊本市中心部と新地団地・楠団地・武蔵ヶ丘団地を結ぶ路線、熊本市中心部と山室地区を結ぶ路線、またその支線とからなる。熊本市外にも顔を出している。 運行している市町村[編集] 熊本市（中央区・北区・西区） 菊池市 山鹿市 合志市 菊陽町 バスの系統番号[編集] 熊本市街に乗り入れるバスには、系統番号が表示されている。熊本電鉄バスには、北1 - 北6・北9（北7・北8は廃止）・子1・子18・壺2・県33 - 35が割り当てられている。北は清水経由、子は子飼橋経由で、原則往復とも同じ番号を表示する。但し、県庁発着便のみ系統番号が異なる（菊池方面からの便は県33で折り返しの下り便は北1、新地団地方面からの便は県34で折り返しの下り便は北5、楠団地方面からの便は県35で折り返しの下り便は北9となる）。 北1…熊本市街から国道3号線・堀川・合志市（旧西合志町域）を経て菊池温泉に至る系統。 北3…熊本市街から国道3号線・国道387号線（飛田バイパス）・化血研・合志市（旧西合志町域）を経て菊池温泉に至る系統。 北4…熊本市街から三軒町・北熊本・化血研・梶尾温泉・立石を経て北区役所や外沖・南原に至る系統。 北5…熊本市街から三軒町・北熊本・堀川・新地団地を経て菊陽町（光の森）や合志市（旧合志町域）に至る系統。 北9…熊本市街から三軒町・清水ヶ丘・楠団地を経て菊陽町（光の森）や合志市（旧合志町域）に至る系統。 子1…熊本市街から子飼橋・竜田口駅・二里木を経て楠団地や武蔵ヶ丘・菊陽町（光の森）に至る系統。 子18…熊本市街から子飼橋・竜田口駅・北バイパス・楠団地を経て武蔵ヶ丘に至る系統。 壺2…熊本市街から壺井橋を経て高平団地に至る系統。 ※以下の路線は全便土曜・休日運休。 北2…交通センターから国道3号線・堀川・合志市（旧西合志町域）・菊池市（旧七城町域）を経て菊池温泉に至る系統。2017年2月より土日祝運休となった。 北6…交通センターから三軒町・堀川・楠団地・武蔵ヶ丘を経て合志市（旧合志町域）に至る系統。早朝の下り1本のみの運転。 県33…菊池温泉から合志市（旧西合志町域）・国道3号線を経て県庁・県会議事堂に至る系統。 県34…合志市（旧合志町域）から新地団地・堀川・三軒町を経て県庁・県会議事堂に至る系統。 県35…合志市（旧合志町域）から楠団地・清水ヶ丘・三軒町を経て県庁・県会議事堂に至る系統。 運行路線の詳細[編集] 交通センター＝熊本交通センター。 菊池線[編集] ※浄行寺 - 北熊本間はすべて国道3号線経由 （北1 - 3のみ。なお、途中の浄行寺バス停は、下りの菊池方面行きのみ混同を避けるため運用上、北浄行寺と案内している）。 国道・堀川・富の原経由（北1、県庁行きのみ県33） 日中時間帯の一部に辻久保折り返しの便がある。 蓮台寺入口 - 熊本駅 - 熊本交通センター - 通町筋 - 藤崎宮 - 男女共同参画センター - 堀川 - 御代志 - 辻久保 - 泗水 - 富の原 - 菊池プラザ - 菊池温泉 交通センター - 通町筋 - 藤崎宮 - 男女共同参画センター - 堀川 - 須屋駅 - 御代志 - 辻久保 - 泗水 - 富の原 - 菊池プラザ 県会議事堂 - 県庁 - 水前寺公園 - 味噌天神 - 水道町 - 藤崎宮 - 男女共同参画センター - 堀川 - 御代志 - 辻久保 - 泗水 - 富の原 - 菊池プラザ - 菊池温泉（朝夕のみの運転） 国道・堀川・七城経由（北2） 交通センター - 通町筋 - 藤崎宮 - 男女共同参画センター - 堀川 - 野々島 - 田島 - 林原 - 七城総合支所 - 野間口 - 菊池プラザ 交通センター - 通町筋 - 藤崎宮 - 男女共同参画センター - 堀川 - 御代志 - 辻久保 - 泗水 - 林原 - 七城総合支所 - 野間口 - 菊池プラザ 国道・化血研経由（北3） 蓮台寺入口 - 熊本駅 - 交通センター - 通町筋 - 男女共同参画センター - 化血研 - 機能病院 - 御代志 - 辻久保 - 泗水 - 富の原 - 菊池プラザ - 菊池温泉 三軒町・化血研経由（北4） 2012年4月1日から、外沖線は南原まで、立石線は平日北区役所開庁時間帯のみ北区役所（終点は植木駐車場）まで延伸した。 熊本駅 - 交通センター - 通町筋 - 藤崎宮 - 三軒町 - 北熊本 - 化血研 - 外沖 - 南原 交通センター - 通町筋 - 藤崎宮 - 三軒町 - 化血研 - 機能病院 - 菊南温泉ユウベルホテル（一部の便が経由） - 南陽台 - 梶尾温泉 - 大鳥居 - 立石 - 北区役所 - 植木駐車場 その他 再春荘発着：再春荘病院構内 - 御代志 - 菊池温泉 西寺バイパス経由：御代志 - 菊池温泉系統のみ設定 七城 - 菊池間で、野間口・菊池プラザを経由せず菊池市役所経由で運行 山鹿高江線 : 高江 - 林原 - 山鹿バスセンター 市内線[編集] 三軒町・堀川・新地団地経由（北5、県庁行きのみ県34） 蓮台寺入口 - 熊本駅 - 交通センター - 通町筋 - 藤崎宮 - 三軒町 - 北熊本 - 堀川 - 新地 - 新地団地 - 八久保 - 杉並台・泉ヶ丘 - 下群 ・ 合志市役所・武蔵ヶ丘車庫 - ゆめタウン光の森 - 光の森駅 県会議事堂 - 県庁 - 水前寺公園 - 水道町 - 三軒町 - 北熊本 - 堀川 - 新地 - 新地団地 - 八久保 - 杉並台・泉ヶ丘 - 下群（朝夕のみの運転） 三軒町・堀川・楠団地経由（北6、下り〈下群行き〉のみ運行） 交通センター - 通町筋 - 藤崎宮 - 三軒町 - 北熊本 - 堀川 - 新地 - 北高入口 - 楠団地 - 武蔵ヶ丘中央 - 武蔵ヶ丘車庫 - 泉ヶ丘 - 下群 三軒町・清水ヶ丘・楠団地経由（北9、県庁行きのみ県35） 蓮台寺入口 - 熊本駅 - 交通センター - 通町筋 - 藤崎宮 - 三軒町 - 北津留 - 清水ヶ丘 - 岩倉台団地（一部の便が経由） - 山の下 - 北高入口または麻生田小 - 楠団地 - 武蔵ヶ丘中央 - ゆめタウン光の森 - 光の森駅・武蔵ヶ丘車庫 - 泉ヶ丘 - 下群・杉並台 県会議事堂 - 県庁 - 水前寺公園 - 水道町 - 藤崎宮 - 三軒町 - 北津留 - 清水ヶ丘 - 山の下 - 北高入口 - 楠団地 - 武蔵ヶ丘中央 - 武蔵ヶ丘車庫 - 泉ヶ丘 - 下群・杉並台 （朝夕のみの運転） 高平団地線（壺2） 2007年7月1日付で熊本市営バスから移管 交通センター - 壺井橋 - 坪井横町 - 寺原町 - 津の浦 - 高平南公園 楠団地線（子1） 2008年4月1日付で熊本市交通局から移管された。九州産交バスと共同で運行している。 熊本駅 - 交通センター - 子飼橋 - 熊本大学 - 竜田口駅前 - 楠団地 熊本駅 - 交通センター - 子飼橋 - 熊本大学 - 竜田口駅前 - 楠団地 - 武蔵ケ丘中央 - 光の森駅 交通センター - 子飼橋 - 熊本大学 - 竜田口駅前 - 楠団地 - 武蔵ヶ丘車庫前 北バイパス線（子18） 2008年4月1日付で熊本市交通局から移管された。 交通センター - 子飼橋 - 熊本大学 - 北バイパス - 楠団地 - 武蔵ヶ丘車庫前 その他[編集] 北部中学校線（スクール） 北部中学校 - 甲佐神社 - 南陽台 - 鶴 - 四王子橋 - 葉山団地 コミュニティバス[編集] 詳細は各項目を参照 キャロッピー号 ＜菊陽町＞ ※産交バスと共同運行 合志市内循環バス ＜合志市＞ レターバス ＜合志市＞ きくちべんりカー ＜菊池市＞ 過去に運行していた路線[編集] この項では休止・廃止・運行撤退した路線を記す。交通センター＝熊本交通センター。※は途中折り返しのある停留所。 一般乗合バス[編集] 豊田線（2009年3月廃止） 菊池温泉 - 菊池プラザ - 七城役場前 - 林原 - 平島（植木温泉） - 豊田 山鹿線（2009年3月廃止） 交通センター - 林原 - 来民 - 山鹿（月 - 土曜のみ） あんずの丘線（土日祝日のみ） 2008年10月休止（2009年3月廃止） 交通センター - 林原 - 七城役場前 - 水辺プラザ - あんずの丘 旭志線（2008年10月休止、事実上廃止）（2009年3月廃止） ※田島 - 岡 - 佐野 - 平江 - 孔子公園 - ※泗水 - ※高江 - 桜山 - 住吉 - 伊坂 - ※伊萩 - ※姫井 - ※小川 桜山体育館経由は桜山から桜山体育館までを復乗する 旭志小学校経由は小川発朝1本平日のみ 田島 - 孔子公園間は平日のみ運行であったが、2007年以前に廃止。 野々島線（2008年10月休止、2009年3月廃止） 辻久保 - 野々島 - 御代志（平日のみ運行） 一部ダイヤは、そのまま熊本北高校発着（上須屋・城北校前経由・スクールダイヤ） 三里木経由竹迫線（子10）（2008年10月休止、2009年3月廃止） 交通センター - 水道町 - 子飼橋 - 熊本大学前 - 竜田口駅前 - 二里木 - 三里木 - 鉄砲小路公民館（復乗） - 合志市役所 - 竹迫 - 中林 - 高江 - 泗水（孔子公園） 野付経由は鉄砲小路から竹迫間を合志市役所合志庁舎を経由せず直行する 合志市役所発着（2008年10月休止、事実上廃止） ※交通センター - 水道町 - 藤崎宮前 - 三軒町 - 北熊本 - 堀川 - 新地団地（花立車庫） - 武蔵ヶ丘北口 - すずかけ台 - 泉ヶ丘団地 - 群 - 合志市役所 四方寄線（2008年10月休止、2009年3月廃止） ※3系統あり ※交通センター - 水道町 - 藤崎宮前 - 三軒町 - 北熊本 - 堀川 - 古閑 - 四方寄（北5） ※交通センター - （この間上記と同一経路） - 北熊本 - 堀川 - 葉山団地 - 四方寄（北5） ※交通センター - （この間上記と同一経路） - 北熊本 - 山室 - 化血研前 - 機能病院前 - 葉山団地 - 四方寄（北4） 杉水・津留線（平日のみ運行）（2009年3月廃止） 津留行き（楠団地発） 楠団地 - 武蔵塚駅 - 武蔵ヶ丘車庫 - 南ヶ丘小学校 - 永江団地 - 南群 - 群 - 合志市役所 - 竹迫 - 杉水 - 旭志小学校 - 津留 津留発（御代志行） 御代志 - 辻久保 - 原口 - 竹迫 - 杉水 - 津留 山鹿 - 菊池 - 大津線 2006年3月1日より運行開始。ジェイアール九州バス山鹿線を引継いだもので、産交バスと共同運行だった。2010年4月1日よりTO熊カードが利用できるようになったが、2011年9月30日で電鉄バスが撤退し、産交バスのみの運行となる。 農業公園線 武蔵塚駅 - すずかけ台 - 泉ヶ丘団地 - 黒石原 - 黒石団地 - 御代志 - 農業公園 特急バス「きくち温泉Go!」（2013年3月廃止） 熊本駅前 - 交通センター - 通町筋 - 藤崎宮前 - 南小学校前 - 御代志 - 辻久保 - 泗水・孔子公園前 - 菊池プラザ - 菊池温泉 ※表記停留所以外は停車しない 2011年3月12日に九州新幹線全線開業するのを機に、菊池市へのアクセスの利便性向上ならびにさらなる観光客誘致を目的として同年2月11日より運行開始[27]。1日4往復の運行で、熊本駅において新幹線との接続も考慮したダイヤにもなっていて、熊本 - 菊池間の所要時間は通常便に比べて20分ほど短縮。運賃は通常便と同額。一般観光タイプの大型ハイデッカー車両が使用され、車体には専用のラッピングが施されていた。2013年2月10日限りで廃止された[28]。 東バイパスライナー 詳細は「東バイパスライナー」を参照 九州産交バス・熊本バス・熊本都市バスとの共同運行バス路線。2009年9月1日より2010年3月31日までの熊本市との連携による実証走行を経て、翌4月1日より本格運行となった。2017年3月31日限りで当社は運行から撤退し、以後は残り3社により1日11往復平日のみの運行である（土日祝日は運行しない）。 高速バス[編集] かつて運行していた高速バス「ユウヅル号」（熊本 - 神戸） 1990年から神戸市・姫路市と熊本市を結ぶ夜行高速バス「ユウヅル号」を山陽電気鉄道（現：山陽バス）と共同運行していたが、1998年3月30日に廃止されている。その後、2007年4月1日から9月30日の期間限定で金・土・日曜日および祝日に福岡市と山鹿市・菊池市を結ぶ昼行高速路線を西日本鉄道・九州産交バスと共同運行していたが、これも運行期間満了により運行終了しており、2007年10月1日以降は高速バスに参入していない。 コミュニティバス[編集] 都心部循環バス（ゆうゆうバス） ＜熊本市＞ 2001年（平成13年）から2005年（平成17年）3月までにおいて熊本市交通局・九州産交バス・熊本バスと共同運行していた。その後、藤崎宮環状線（2011年3月より「まちめぐりん」）として当社単独にて運行していたが、こちらも2012年3月31日の運行を以って終了した。 その他[編集] 2011年3月から2014年3月まで、熊本市の桜の馬場 城彩苑 - 熊本城（頬当御門）を結ぶシャトルバスの運行を、九州産交バスと共同で担当していた。 その他の事業[編集] 不動産業、保険代理店、自動車整備事業などを行っている。かつてはタクシー事業も行っていたが、子会社の熊本電鉄タクシーに移管され、2014年（平成26年）12月1日にはミハナタクシー傘下へ移管、社名も菊熊タクシーとなっている[29]。また、書店「あみゅ〜ず」の経営を行っていたが、市街中心部に大型書店の進出が相次いだため、2007年（平成19年）6月末をもって閉店した。その他、中華レストラン「一品香」や藤崎宮駅ビル最上階にスパ施設「藤崎温泉 天望の湯」などの経営も手掛けていたが、いずれも閉店している。 グループ企業[編集] 菊池グランドホテル - 菊池温泉の大型旅館 デイサービスきくりん - 通所介護施設 熊本電鉄観光 - 損害保険代理業、広告業 高遊原カントリークラブ - 益城町のゴルフ場 脚注[編集] 注釈[編集] [ヘルプ] ^ 厳密には熊本市立高等学校（現在の市立必由館高校）正門辺り。 出典[編集] [ヘルプ] ^ 国土交通省鉄道局監修『平成十八年度 鉄道要覧』による ^ a b 熊本電鉄、経営再建へ減増資 レジャー施設売却 - 『NIKKEI NET』2008年6月4日 ^ 『日本全国諸会社役員録。 明治43年』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 『地方鉄道及軌道一覧 昭和10年4月1日現在』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 1925年3月23日登記『鉄道省鉄道統計資料。 大正13年度』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ a b 池田光雅『鉄道総合年表1972-93』中央書院、1993年、p.79 ^ a b 熊本電気鉄道01系が営業運転を開始 - 交友社「鉄道ファン」railf.jp鉄道ニュース 2015年3月18日 ^ a b ありがとう「青ガエル」　熊本に全国からファン - 朝日新聞デジタル、2016年2月14日 ^ a b ５１０１A号車の引退について - 熊本電気鉄道 ^ “順次運行を開始しました。” (プレスリリース), 熊本電気鉄道, (2016年4月17日), オリジナルの2016年4月17日時点によるアーカイブ。 2016年4月20日閲覧。 ^ 熊本地震、熊本電鉄・熊本市電も多数の被害 - 架線吊り外れ・軌道破断など - マイナビニュース、2016年4月16日 ^ 熊本地震、熊本電鉄・熊本市電の4/18運行予定 - 藤崎宮前〜御代志間再開へ - マイナビニュース、2016年4月17日 ^ 列車の運転再開について【上熊本駅〜北熊本駅間】 - 熊本電気鉄道 ^ “熊本電鉄くまモン電車が脱線　乗客５０人けがなし”. 西日本新聞 (西日本新聞社). (2017年2月23日) 2017年2月23日閲覧。 ^ “熊本電鉄の脱線、復旧見通し立たず　事故調が調査”. 西日本新聞 (西日本新聞社). (2017年2月24日) 2017年2月24日閲覧。 ^ 電車運休について - 熊本電気鉄道 ^ “熊本電鉄　不通区間７日運転再開”. TKUニュース (テレビ熊本). (2017年3月6日) 2017年3月6日閲覧。 ^ “熊本電鉄　全線で運転再開”. TKUニュース (テレビ熊本). (2017年3月7日) 2017年3月7日閲覧。 ^ “熊本電鉄　２週間ぶりに運転再開（熊本県）”. TKKニュース (熊本県民テレビ). (2017年3月7日) 2017年3月7日閲覧。 ^ 列車の運行再開について - 熊本電気鉄道 ^ 森口誠之著『鉄道未成線を歩く私鉄編』JTB、2001年、p.175 ^ もと東京メトロ01系が熊本へ - 交友社「鉄道ファン」railf.jp鉄道ニュース 2015年2月21日 ^ 旅客運賃の改定について (PDF) - 熊本電気鉄道、2014年3月5日（2014年4月6日閲覧） ^ a b 熊本電鉄で「くまモン電車」の運転開始 - 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース、2014年3月20日 ^ 「くまモン電車」の運行を開始しました - 熊本電気鉄道、2014年3月14日 ^ 川崎重工、世界初のＣＦＲＰ台車を熊本電鉄に納入へ - 日刊工業新聞、2014年1月6日。 ^ 「広報きくち」（平成23年2月号） (PDF) 、pp.6-7 ^ 快速バス『きくち温泉ＧＯ！』運行終了のお知らせ - 熊本電気鉄道、2013年2月10日。 ^ 熊本電鉄タクシー『社名変更及び本社移転』のお知らせ - 菊熊タクシー、2014年12月1日 関連項目[編集] わくわく1dayパス 松野鶴平 - 元社長[1]。米内光政内閣で鉄道大臣。 テレビ熊本 - 熊本電気鉄道が設立に関わり、筆頭株主であった。 外部リンク[編集] ウィキメディア・コモンズには、熊本電気鉄道に関連するメディアがあります。 Large format camera lens.jpg 熊本電気鉄道に関連するメディアがあります。 公式ウェブサイト 熊本電気鉄道 - Facebook [表示] 表 話 編 歴 SUNQパス運営委員会 参加事業者 [表示] 表 話 編 歴 「旅名人の九州満喫きっぷ」対象社局一覧 カテゴリ: 日本の鉄道事業者九州地方の乗合バス事業者九州地方の貸切バス事業者熊本電気鉄道熊本市中央区の企業熊本県の交通老舗企業 (明治創業)