当サイトに、お越しいただいて有難うございます。 一局の碁をお楽しみください。 当サイトで、御覧頂いているブラウザを使用して囲碁対局ができます。HTML5を使用するので、ソフトのインストールは不要です。 初心者の方も、対局できるようになっております。 ルールを知ったが、対局する機会がない人に最適です。ルールが解らない方は、申し訳ありませんが事前に習得して頂けれは幸いです。 囲碁のルールは単純なのでずか、ゲームは難しいです。 入門者もベテランもロボットと対局できるサイトは多々あります。
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Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0) 大阪市営地下鉄9号線 大阪市営地下鉄9号線は、大阪市住之江区の住之江公園駅から同市平野区の喜連瓜破駅までを結ぶ、大阪市交通局が計画中の大阪市営地下鉄の鉄道路線（未成線）である[1]。仮称は敷津長吉線という。 湯里6丁目交差点 9号線が実現し、かつ今里筋線の今里以南が延伸開業した場合、当交差点地下で両線は接続することになる 目次 [非表示] 1 概要 2 建設への見通し 3 接続路線 4 脚注 5 外部リンク 概要[編集] 大阪市の「交通事業の設置等に関する条例」に定めている9路線153kmのうち未着手となっている部分の一つで、もし建設され、完成すれば2006年12月24日に開業した今里筋線とともにJR大阪環状線の内側を通らない地下鉄となる。 9号線が計画されている地域は、大阪市の南部（具体的には住之江区・住吉区・東住吉区・平野区）にあって長く東西の交通が他の大阪市域と比べてやや不便であったため、この9号線建設は該当地域の住民が長く切望し続けていた事業案である。 長居公園通の地下を通る計画で、途中駅の数・設置位置・名称は他の地下鉄路線との接続駅が設けられるとされるのみで未定である。また、規格については南港ポートタウン線を延伸する形で案内軌条式の新交通システムとする案もあったが、立地条件の関係で見送られており、長堀鶴見緑地線や今里筋線と同じ鉄輪式リニアモーターミニ地下鉄となると見られている。 2013年4月1日の大阪市営バスの路線再編により、同バス4号系統の運行区間が地下鉄住之江公園 - 出戸バスターミナル間に変更され、この路線と同一ルート（地下鉄喜連瓜破 - 出戸バスターミナル間は谷町線）を走行することになる。 建設への見通し[編集] 1989年の運輸政策審議会答申第10号では「今後整備を検討すべき路線」として示されていたが、2004年10月に出された近畿地方交通審議会答申第8号の「中長期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線」には含まれていない。 接続路線[編集] 住之江公園駅：大阪市営地下鉄四つ橋線・大阪市交通局南港ポートタウン線 長居駅：大阪市営地下鉄御堂筋線・JR阪和線 湯里六丁目駅（仮称）：大阪市営地下鉄今里筋線（今里 - 湯里六丁目間が計画中） 喜連瓜破駅：大阪市営地下鉄谷町線 脚注[編集] ^ “将来の地下鉄整備計画”. 大阪市交通局. 2016年2月3日閲覧。 外部リンク[編集] 大阪市の地下鉄新線整備計画 [表示] 表 話 編 歴 大阪市営地下鉄・ニュートラムの路線 カテゴリ: 近畿地方の鉄道路線大阪市交通局の鉄軌道事業大阪府の交通未開業の鉄道 西明石・西神線 西明石・西神線（にしあかし・せいしんせん）とは、 神戸市が計画している西明石駅と西神中央駅を短絡する鉄道路線。 西明石・西神線、西神・三木方面線が開業時ホームが増設される予定のスペース 目次 [非表示] 1 概要 1.1 計画 2 関連路線 3 出典 4 関連項目 5 外部リンク 概要[編集] 1989年の運輸省答申（運輸政策審議会答申第10号）では、「2005年までに整備することが適当である路線」として挙げられていたが、1995年の阪神・淡路大震災や神戸市営地下鉄海岸線建設の影響で着工が見送られている。一方では災害時のJR神戸線や私鉄線などの寸断対策の迂回路としての建設が求められている。 しかしながら、神戸市が策定中の第5次基本計画の素案には、第4次までは盛り込まれていた当路線が姿を消し[1] 、事実上建設中止となった。 現在、西明石駅と西神中央駅を結ぶ公共交通機関は神姫バスの（神戸・明石地区）92系統がある。 計画[編集] 方式：高規格・高速鉄道（全線） 区間・距離：西明石 - 西神中央 9.1km 軌間：1435mm 複線区間：全線 電化区間：全線（直流1500V）推定 構造：高架または地下 設置駅数: 西明石 - 西神中央間に駅を3 - 5個程度設置を構想 西明石の駅舎の予定地は、新幹線の駅の下または国道250号（明姫幹線）の下付近 関連路線[編集] 同時期には、西神・東播磨線・西神・押部谷線の計画がされている。 出典[編集] [ヘルプ] ^ 神戸市長期計画　大規模開発の大半姿消す　神戸新聞 関連項目[編集] 未成線 神戸市営地下鉄西神・山手線 西区 (神戸市) 明石市 外部リンク[編集] 未来鉄道データベース 執筆の途中です この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 カテゴリ: 未開業の鉄道未成線 大鳴門橋 大鳴門橋 鳴門山から見た大鳴門橋（2007年10月）。 鳴門山から見た大鳴門橋（2007年10月）。 基本情報 国 日本の旗 日本 所在地 兵庫県南あわじ市福良丙（淡路島門崎）と徳島県鳴門市鳴門町土佐泊浦（大毛島孫崎） 交差物件 鳴門海峡 用途 鉄道道路併用橋 路線名 国道28号（神戸淡路鳴門自動車道） 着工 1976年 開通 1985年6月8日 座標 北緯34度14分21秒 東経134度39分6.89秒座標: 北緯34度14分21秒 東経134度39分6.89秒 構造諸元 形式 3径間2ヒンジ補剛トラス吊橋[1] 材料 鋼 全長 1,629 m 幅 25 m 高さ 144.3 m 桁下高 41 m 最大支間長 876 m 地図 大鳴門橋の位置（兵庫県内） 大鳴門橋 兵庫県の地図を表示 徳島県の地図を表示 日本の地図を表示 全て見る 関連項目 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 テンプレートを表示国道28号標識 路線規格 路線名 国道28号（神戸淡路鳴門自動車道） 道路区分 第1種第2級 車線数 暫定4車線（設計上は6車線） 設計速度 100km/h 上空から見た大鳴門橋（2007年3月）。 橋脚は、渦潮への影響を最小限に抑えるためにユニークな多柱基礎構造を採用した。 大鳴門橋の上層は道路として利用されている。 橋の下層は新幹線が敷設可能な構造となっている。 大鳴門橋の夜景。 大鳴門橋（おおなるときょう）は、兵庫県の南あわじ市福良丙 （淡路島門崎）と徳島県の鳴門市鳴門町土佐泊浦（大毛島孫崎）間の鳴門海峡の最狭部を結ぶ吊り橋。1985年（昭和60年）6月8日に開通した。 本州四国連絡高速道路が管理しており、本州と四国を結ぶ三つの本四架橋ルートの1つである神戸淡路鳴門自動車道として供用され、四国地方と近畿地方の交通の要になっている。 目次 [非表示] 1 概要 1.1 鉄道部分の利用 1.2 附帯施設 2 経緯 2.1 供用前 2.2 供用後 3 日本の道100選 4 利用状況 4.1 通行台数 4.2 利用目的 5 脚注 6 参考文献 7 外部リンク 概要[編集] 橋長は1,629m、中央径間は876m、幅は25m、主塔の高さは144.3m。鳴門海峡の渦潮に影響を及ぼさないようにするため、多柱基礎工法とよばれる特殊な工法が採用されている[2]。橋は上下2層式となっており、上部は片側3車線の道路（現在は計6車線の内、中央4車線を使用）、下部は将来的に鉄道 （四国新幹線）を通すことが出来る構造となっている。ただし、明石海峡大橋が道路単独橋で建設されたので淡路島より本州方面への鉄道整備に関しては紀淡海峡トンネル等別途トンネル建設ないし架橋が必要となる。 大鳴門橋の両端にある門崎高架橋および亀浦高架橋が6車線分の半断面を使用して暫定4車線としているため、最高速度が70Km/hに制限されている（車線幅が一般道路並であるので、開通当初は60Km/hであった）。 地形上風が強く、速度規制（通常時70km/h、規制時40km/h）がよく行われる区間でもある。 淡路島南IC〜鳴門北IC間のキロ当たりの通行料金は普通車で約161.97円となっている。 開通当初は橋上で鳴門の渦潮を見ようとするドライバーが後を絶たなかった。そのため橋上区間全体にわたって路側帯には「停駐車禁止 路側走行禁止」（原文ママ）と標示されている。また、橋上には至る所にスピーカーが設置されていて、ドライバーに警告を発している。 淡路島 - 鳴門間は鳴門フェリー（日本で最初の本格的なフェリーとも言われる [注 1] ）、淡路フェリーボートのフェリー航路が廃止されたため大鳴門橋以外に渡航ルートがなく、現在では徒歩および軽車両・原動機付自転車・小型自動二輪車・ミニカーで淡路島 - 四国間を行き来することができない。また、歩行者や自転車が通行できるような専用の通路の設置も現状では困難となっている[4]。 徳島県を代表する観光地のひとつであり、鳴門側から橋脚付近まで、橋桁下部に設置された延長約450mの遊歩道である「渦の道」を進むと、展望台から鳴門海峡のパノラマや、足元から45m真下に鳴門の渦潮を見下ろすことができる[2]。鳴門の渦潮と共にこの橋は徳島県の代表的な建築物として県民から愛されており、地元ローカル番組の『おはようとくしま』ではほぼ毎日この橋が映し出されていた。 注 ^ 日本で最初の自動車航送船は1934年（昭和9年）に両頭船を就航させた北九州市の若戸渡船[3]。 鉄道部分の利用[編集] 先述のように橋桁下部空間は鉄道を敷設しうる構造として建設されたが、明石海峡大橋は鉄道を通さない構造で建設されたため淡路島〜本州間については別途ルートの整備が必要となる。 代わりに、紀淡海峡に鉄道を通して和歌山から鳴門に至る[5]、もしくは明石海峡に鉄道トンネルを掘削することで、大鳴門橋を活用しようとする模索は続けられている。2000年4月、徳島県では橋の鉄道予定空間を利用して鳴門の渦潮の見学施設である渦の道を建設し、鳴門公園の新たな観光スポットとして人気を集めている。 鉄道建設・運輸施設整備支援機構は2007年度まで紀淡海峡にトンネルを掘るための地質調査を続けてきた[6]が、予算の有効利用の観点から見直しの議論が起き、2008年度は予算を執行していない。 また、着工後に四国新幹線建設の見通しが不明確なことと建設費の圧縮を理由として、一度に1列車しか橋上を通過できない「単線載荷」への設計変更が1980年になされているため、仮に鉄道が敷設されても大鳴門橋の区間は実質的に単線運行となる。（参考：参議院建設委員会議事録1981年6月2日） 附帯施設[編集] 高圧送電線 - 架橋以前は四国電力の鳴門淡路線(66,000V)が1961年（昭和36年）に海峡横断鉄塔によって空中架設され、1972年（昭和47年）から187,000Vで運転されていた[7]。架橋にともない鉄塔は撤去され、大鳴門橋添加設備として関西電力による鳴門淡路線が設置されて南あわじ地域に送電されている。 経緯[編集] 鳴門海峡に橋を架けることは周辺地域の人々にとって切実な願望であった。1914年（大正3年）に地元出身の政治家によって衆議院に架橋議案が提出されたが、当時はそれを可能とする技術が日本にはなかった[2]。 明石海峡と鳴門海峡に架橋し、淡路島を経由して鉄道で本州と四国を直結する構想は古くから存在しており[8]、 1953年（昭和28年）には鉄道敷設法別表に2つの架橋区間が追加されている。その後、1969年（昭和44年）の新全国総合開発計画での記載を経て1973年（昭和48年）には大鳴門橋を含む本州四国連絡橋の工事基本計画が運輸大臣より指示され、3ルート同時着工がいったん決まったものの、その直後に起きたオイルショックに伴う総需要抑制政策の一環として工事は凍結されることになった。 1975年（昭和50年）に、生活橋として最初に着工された大三島橋に続き、1976年（昭和51年）に着工された。上記の通り元来は鉄道橋として構想されたものであったが、1973年（昭和48年）の基本計画で鉄道道路併用橋とされた。1975年に着工が決定した際には「従来の方針で諸般の準備を進める」とされ、その規格によって建設されている。 供用前[編集] 建設中の大鳴門橋（1980年8月）。 1970年（昭和45年）7月 - 本州四国連絡橋公団を設立する。 1973年（昭和48年）9月 - 本州四国連絡橋の工事に関する基本計画が指示される。 1973年（昭和48年）11月20日 - 建設大臣より着工延期の指示が各自治体に出される。 1975年（昭和50年）8月18日 - 関係省庁決定により、児島・坂出ルート（瀬戸大橋）以外で工事凍結を解除する橋の1つに選ばれる。 1976年（昭和51年）7月2日 - 起工式が行われる。 1977年（昭和52年）12月 - 橋脚の掘削作業を開始する。 1978年（昭和53年）3月 - 関係大臣により大鳴門橋と明石海峡大橋の道路単独橋への変更が合意。 1978年（昭和53年）4月 - 上記決定を受け高知県が猛反発し、関係省庁と徳島県を激しく非難。上記合意が白紙化された。 1979年（昭和54年）11月 - 鳴門側橋台アンカーフレーム立柱式を挙行する。 1980年（昭和55年）7月 - 鳴門側主塔立柱式を挙行する。 1981年（昭和56年）3月 - 淡路側主塔閉合式を挙行する。 1981年（昭和56年）6月 - ケーブル架設工事の安全祈願祭が行われる。 1981年（昭和56年）8月 - パイロットロープが渡海される。 1982年（昭和57年）6月 - 主ケーブルの張り渡し作業が完了する。 1983年（昭和58年）4月 - 橋桁の敷設工事を開始する。 1984年（昭和59年）3月 - 橋桁がつながる。 1985年（昭和60年）4月 - 大鳴門橋架橋記念館「エディ」が開館。 1985年（昭和60年）5月 - 85鳴門ピア・ウォークで17,200人が大鳴門橋を歩いて渡った。 供用後[編集] 1985年（昭和60年）6月8日 - 大鳴門橋の供用を開始、開通祝賀式を挙行。 1985年（昭和60年）9月 - 供用開始からの総通行台数が100万台を突破した。 1998年（平成10年） - 明石海峡大橋の開通によって、淡路島を経由して本州と一つのルートでつながる。 2000年（平成12年）4月 - 鉄道空間を利用して「徳島県立渦の道」が開業した。 2005年（平成17年）6月 - 開通20周年を記念したイベント「大鳴門橋管理路ウォーク」が開催された。 日本の道100選[編集] 大鳴門橋　日本の道100選 大鳴門橋は瀬戸内海国立公園および名勝に指定された鳴門海峡にふさわしい景観をもつ道路として、1987年（昭和62年）8月10日の道の日に、旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された「日本の道100選」に選定された[9]。顕彰碑は、大鳴門橋架橋記念館（鳴門市鳴門町土佐泊浦福池）の前にある[2]。 利用状況[編集] Question book-4.svg この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（2013年3月） 通行台数[編集] 大鳴門橋の2010年度の年間通行台数は約8,600,000台、1日当りの平均通行台数は23,569台となっている。これは本四3ルートの各橋の中では明石海峡大橋に次いで2番目に多い。ちなみに橋の開通した1985年の1日当りの平均通行台数は7,853台だった。 神戸淡路鳴門自動車道の全通、高松自動車道の鳴門延伸に伴い交通量も増加し、また2009年に始まったETC割引制度をはじめとする各種料金割引により、休日および小型車の交通量が大幅に増加した結果、本州四国連絡高速道路が当初予測した交通量をほぼ達成した。2015年3月14日には徳島自動車道との接続（徳島インターチェンジ - 鳴門ジャンクション間の開通）が可能となった。 利用目的[編集] 主には本州と四国間を移動するための利用が大半であるが、淡路島南部（南あわじ市、洲本市）から徳島市や鳴門市へ買物や通院等や、徳島県から淡路島への観光等にも少なからず利用されている。また、関西と四国各地を結ぶ高速バスなどの路線バスも多く運行されている。 脚注[編集] [ヘルプ] ^ “JB本四高速・技術情報・大鳴門橋”. 本州四国連絡高速道路株式会社. 2010年11月10日閲覧。 ^ a b c d 「日本の道100選」研究会 2002, pp. 142-143. ^ “若戸航路のあゆみ > 設備と船舶”. 北九州市 産業経済局 渡船事業所. 2010年11月30日閲覧。 ^ 国政モニターの声に対する回答・自動車専用道路の規制緩和 ^ 太平洋新国土軸構想の一環として関係県などが推進活動を行っている[1][2]。 ^ 機構による予算執行公示文書の例：平成17年度鉄道建設本部大阪支社における発注の見通しの公表について ^ “徳島支店の歴史”. 四国電力 (2010年). 2010年12月20日閲覧。 ^ 高知新聞連載企画「結ぶ」第2部11回1999年 ^ 「日本の道100選」研究会 2002, p. 10. 参考文献[編集] 「日本の道100選」研究会 『日本の道100選〈新版〉』 国土交通省道路局（監修）、ぎょうせい、2002年6月20日。ISBN 4-324-06810-0。 外部リンク[編集] ウィキメディア・コモンズには、大鳴門橋に関連するカテゴリがあります。 本州四国連絡高速道路株式会社 大鳴門橋の紹介 大鳴門橋架橋記念館 徳島県立渦の道 [表示] 表 話 編 歴 本州四国連絡橋神戸・鳴門ルート [表示] 表 話 編 歴 国道28号標識 国道28号 カテゴリ: 日本の吊り橋本州四国連絡道路の橋兵庫県の橋徳島県の橋瀬戸内海の橋南あわじ市の交通鳴門市の交通南あわじ市の建築物鳴門市の建築物土木学会田中賞日本の道100選1985年竣工の建築物 関門海峡ロープウェイ 関門海峡ロープウェイ（かんもんかいきょうロープウェイ）とは、福岡県北九州市門司区和布刈公園と山口県下関市火の山を結ぶ、計画中の索道路線である。 目次 [非表示] 1 沿革 2 事業計画 2.1 路線データ 2.2 駅一覧 2.3 搬器 2.4 運行概要 3 歴史 4 関連項目 5 外部リンク 沿革[編集] 1990年代初頭に、関門海峡地域の観光活性化を図るため、下関21世紀協会、門司まちづくり21世紀の会、北九州活性化協議会が中心になって、関門海峡にロープウェイを建設する構想を立案した。 これを事業化するために、1995年に地元のバス・タクシー・食品・石油などの会社約50社が出資した関門開発株式会社（本社、北九州市門司区、新藤正信社長）を設立。 建設予定地が瀬戸内海国立公園指定地内で自然公園法に基づく開発許可が必要なため、環境調査を実施し、1999年に環境庁の開発許可を取得した。 しかし、事業資金が集まらず、計画は中断した。 その後、2004年に公営での建設を目指して関係自治体に陳情し、北九州市が中心となって事業化の是非を検討しているが、下関市側は積極的ではないと言われている。 事業計画[編集] 世界でも珍しい、海を渡る海上ロープウェイである。 総工費：約43億円 利用客数：年間約54万人（予想） 当初の開業までの日程 2000年 - 運輸省に事業認可申請予定 2000年12月 - 着工予定 2002年夏 - 開業予定 路線データ[編集] 全長：1468.8m 走行方式： 運転時分：約7分 駅数：2駅（起終点駅を含む） 運転速度： 高低差： 最急勾配： 支柱基数： 駅一覧[編集] 北九州側：和布刈公園の北側、高さ97mの塔型駅 下関側：火の山公園山頂、下関市火の山ロープウェイ火の山駅付近 壇の浦には、既設の下関市火の山ロープウェイに乗り換える。 搬器[編集] 定員：101人 台数：2台 運行概要[編集] 運賃：片道1,000円（想定） 歴史[編集] 1991年6月 - 「和布刈 - 門司港市街地 - 風師地区一円の開発プラン」策定を北九州活性化協議会に依頼。 1992年7月 - 前記策定プランが「門司港地区開発構想 - 海峡コリドール《回廊》の形成」として門司港レトロ・風師・および海峡ロープウエイを中核とした和布刈の3ゾーンを基本にした構想としてまとめる。 1992年8月 - 同構想を北九州市へ提言。マスコミ発表。 1992年11月 - 海峡ロープウエイ準備会発足。 1993年4月 -「海峡ロープウエイ構想基礎調査報告書」完成。 1994年3月 -「海峡ロープウエイ構想事業化調査報告書」完成。 1995年6月 -関門開発株式会社設立。 1996年 - 環境調査を実施。 1997年 - 「関門海峡ロープウェイ基本計画」策定。 1998年3月 - 「門司港レトロ事業第2期計画」の和布刈公園整備と一体となった計画として関係機関と協議はじまる。 1999年9月 - 環境庁にロープウェイの開発許可を申請。 1999年12月14日 - 環境庁から開発許可を取得。 2000年4月 - 「関門海峡ロープウエイと21世紀のまちづくりシンポジウム」開催。 2000年 - 事業資金が集まらず、事業の継続を中断。 2001年2月 - 北九州・下関両商工会議所が海峡ロープウエイ検討組織設置に合意。 2003年3月 - 下関市火の山ロープウェイの運行休止にともない、関門海峡ロープウェイを正式に断念。 2003年 - 北九州市が「関門海峡ロープウェイ事業化検討基礎的調査」を実施（予算：約500万円）。 2004年7月 - シンポジウム「関門海峡ロープウエイと21世紀のまちづくり」開催。 2004年9月 - 「海峡ロープウエイ公設民営」について市長・市議会議長に陳情。 2005年6月8日 - 北九州市の実施した調査の結果、20 年間のBOO 方式で、年間4 億円の公共負担（サービス対価）があれば事業化が可能との調査結果が出る。今後、対岸の山口県下関市、関連団体や関門開発などと協議を進め、事業化の是非を判断する予定。 関連項目[編集] 御荘湾ロープウェイ シンガポール・ケーブルカー 外部リンク[編集] 下関21世紀協会 門司まちづくり21世紀の会 北九州活性化協議会 カテゴリ: 未成線日本の索道下関市の交通門司区の交通 高千穂あまてらす鉄道 高千穂あまてらす鉄道株式会社 Takachiho Amaterasu Railway 種類 株式会社 市場情報 非上場 本社所在地 日本の旗 日本 〒882-1101 宮崎県西臼杵郡高千穂町三田井1425-1 旧高千穂駅駅舎内 設立 2006年3月17日 （神話高千穂トロッコ鉄道株式会社として設立） 業種 陸運業 法人番号 4350001007352 代表者 代表取締役 工藤雅康 外部リンク http://www.torokko.jp/ 特記事項：2008年4月1日に高千穂あまてらす鉄道株式会社へ商号変更 テンプレートを表示 高千穂あまてらす鉄道株式会社（たかちほあまてらすてつどう）は、かつて宮崎県北部で高千穂線を運営していた高千穂鉄道から同線を引き継いで運営する計画で設立された会社である。 目次 [非表示] 1 概要 2 歴史 3 役員 4 路線 5 脚注 6 外部リンク 概要[編集] 2006年3月に「神話高千穂トロッコ鉄道」として設立。目的が後述のように鉄道記念公園での保存鉄道の運行に変わったことから、公募で決定した「高千穂あまてらす鉄道」に2008年4月1日より改称した。 高千穂鉄道の事業を引き継ぐために第一種鉄道事業者となることを目指したが、事業計画の妥当性と資金力が問題となり、許可を得ることを断念。当面の目標として、高千穂駅 - 日之影温泉駅間について鉄道記念公園の指定を受けるとともに、高千穂駅 - 天岩戸駅間において、遊具という形ではあるが、単なる動態保存ではなく保存鉄道としての列車運行を目指している。ただし、将来的な目標として第一種鉄道事業者への申請計画はある。 したがって、敷地および設備等については高千穂鉄道から地元自治体が譲り受けるとともに、高千穂あまてらす鉄道は公園管理者および遊具運営者としての位置づけで列車を運行することとする方針である。 2010年より、休日にトロッコをスーパーカートで牽引して、高千穂駅 - 天岩戸駅の約3km間の往復運行を開始した。2013年7月20日からは、天岩戸駅の先にある高千穂橋梁を渡って往復する運行を開始している。ただし、橋梁の管理責任者である高千穂町との取り決めに基づき、天岩戸駅から橋梁までの運行をおこなわない日があることが公式ウェブサイトに明記されている[1]。 現在は軽トラックを改造し、それを2両連結にした高千穂あまてらす鉄道オリジナルのスーパーカートを運行している。定員18名。 2015年4月より、毎週木曜日をスーパーカートメンテナンスのための休園日としており、長期連休などは無休。雨天強風時にも休園するため、要連絡。 歴史[編集] 2006年（平成18年）3月15日 創立総会。 2006年（平成18年）3月17日 設立。 2007年（平成19年）5月14日 鉄道再開に向けた取締役会と臨時株主総会を開催。枕木・犬釘・鉄橋塗装などのオーナー制度による支援金公募を決議。 2007年12月27日 支援金を含む資金不足で鉄道事業者となることが困難ななか、以前高千穂線を運営していた高千穂鉄道が、休止していた 高千穂 - 槇峰間についての廃止届を提出したため、高千穂線の運営引き継ぎがさらに困難な状況となる。 2008年（平成20年）1月19日 臨時株主総会開催。観光協会や商工会を含む地元株主の一部が出資から離脱。地元企業主導の経営体制から、個人株主中心の新経営体制に移行する[2]。支援金を送っていた支援者に対し、株式へ振替えて株主になってもらうことを求める方針へ転換。 2008年（平成20年）4月1日 高千穂あまてらす鉄道に社名変更。 2009年（平成21年）4月28日 高千穂鉄道みに公園開放。 2010年（平成22年）4月29日 スーパーカートにより、高千穂駅から、天岩戸駅手前0.5kmまでの運行を実施（5月5日まで）[3]。 2010年（平成22年）8月9日 スーパーカートによる高千穂駅 - 天岩戸駅間の運行を開始（8月末まで）[4]。 2013年（平成25年）7月20日 スーパーカートによる高千穂橋梁までの運行を開始[5]。 2016年（平成28年）4月 熊本地震により運休となる。[6] 2016年（平成28年）5月5日 線路調査が終わったため、高千穂駅 - 天岩戸駅間往復で仮運行を行う。同7日から正式運行。 2016年（平成28年）7月23日 鉄橋の枕木点検調査と線路内整備が終わったため、高千穂鉄橋までの往復運行を再開する。 役員[編集] 代表取締役 工藤雅康（作家・高山文彦）※高千穂町出身 取締役 新野たみ子（漫画家・赤星たみこ）※日之影町出身 路線[編集] 旧高千穂鉄道高千穂線の路線を利用する予定。 高千穂 - 天岩戸 約3km（第一期計画） 高千穂 - 日之影温泉 12.4km （第二期計画） 脚注[編集] [ヘルプ] ^ お知らせ - 高千穂あまてらす鉄道公式サイト ^ 「神話高千穂トロッコ鉄道」 新社長に作家の高山文彦さん MSN産経ニュース 2008年1月19日 ^ “新型トロッコ大人気 高千穂あまてらす鉄道”. 宮崎日日新聞 (47NEWS). (2010年4月30日) 2014年4月13日閲覧。 ^ “天岩戸駅まで延伸 あまてらす鉄道「しあわせ号」”. 宮崎日日新聞 (47NEWS). (2010年8月10日) 2014年4月13日閲覧。 ^ 公開情報 - 高千穂あまてらす鉄道公式サイト ^ 代表者挨拶・地震を受けて - 高千穂あまてらす鉄道公式サイト 外部リンク[編集] 高千穂あまてらす鉄道公式ホームページ 赤星コム（赤星たみこの公式サイト） 執筆の途中です この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 カテゴリ: 宮崎県の企業未開業の鉄道高千穂町の交通 八潮市 やしおし 八潮市 TX Yashio stn Ver. 26 Feb. 2011.jpg 八潮駅 Flag of Yashio Saitama.JPG 八潮市旗 国 日本の旗 日本 地方 関東地方 都道府県 埼玉県 団体コード 11234-8 法人番号 6000020112348 面積 18.02km2 総人口 88,576人 （推計人口、2017年5月1日） 人口密度 4,920人/km2 隣接自治体 草加市、三郷市 東京都：葛飾区、足立区 市の木 イチョウ 市の花 クチナシ 他のシンボル 市の鳥:ハクセキレイ 市の歌:「川に抱かれて」（小椋佳） 八潮市役所 市長 [編集]大山忍 所在地 〒340-8588 埼玉県八潮市中央一丁目2番地1 北緯35度49分21.1秒東経139度50分21.2秒 Yashio city office Saitama Japan.jpg 外部リンク 八潮市役所HP 八潮市位置図 ■ ― 政令指定都市 / ■ ― 市 / ■ ― 町 / ■ ― 村 地理院地図 Googleマップ Bing GeoHack MapFan Mapion Yahoo! NAVITIME ゼンリン 特記事項 市外局番:048（市内全域・草加MA） 表示 ウィキプロジェクト 八潮市（やしおし）は、埼玉県の南東部にある人口約8万8千人の市である。 目次 [非表示] 1 地理 2 歴史 3 人口 4 行政 4.1 広域行政 5 議会 5.1 市議会 5.2 県議会 6 公共施設 6.1 国の出先機関 6.2 県の出先機関 6.3 その他機関 7 経済 7.1 財政 7.2 産業 7.3 八潮市に拠点を置く企業 8 地域 8.1 市内地域 8.2 健康 8.3 教育 8.4 消防 8.5 警察 8.6 郵政 8.7 　地域情報　 9 交通 9.1 鉄道 9.2 バス 9.3 高速バス 9.4 タクシー 9.5 道路 10 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 11 出身の人物 12 関連項目 13 脚注 14 外部リンク 地理[編集] 中川低地の中南部に位置し、全域が平坦な地形となっている。海抜は2メートル前後[1]。堤防付近は5メートルほど。八潮駅周辺を中心に市内5地区で区画整理事業（埼玉県の土地区画整理事業一覧）が進行しており、宅地化が進んでいる。 河川・用排水路 中川 葛西用水路（東京葛西用水） 八条用水路（八條用水） 綾瀬川 綾瀬川放水路 伝右川 大場川 垳川 歴史[編集] 1世紀頃（弥生時代後期） - 現在の八潮市の市域が陸地化する[2]。 4世紀頃（古墳時代前期） - 人の定住が始まる。このころの古墳として八條殿社古墳が残る[3]。 1871年（明治4年）11月14日 (旧暦) - 浦和県・忍県・岩槻県の3県が合併して埼玉県が誕生。 1956年（昭和31年）9月28日 - 南埼玉郡潮止村、八条村、八幡村が合併し、八潮村となる。 1964年（昭和39年）10月1日 - 町制施行により八潮町となる。 1972年（昭和47年）1月15日 - 市制施行により八潮市となる。 1988年（昭和63年）7月1日 - 埼玉県下初の生涯学習都市宣言を行う。 2005年（平成17年）8月24日 - 首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス線八潮駅が開業。 2015年（平成28年）10月1日 - 八潮市消防本部と草加市消防本部が統合し「草加八潮消防組合」が設立される。 人口[編集] Demography11234.svg 八潮市と全国の年齢別人口分布（2005年） 八潮市の年齢・男女別人口分布（2005年） ■紫色 ― 八潮市 ■緑色 ― 日本全国 ■青色 ― 男性 ■赤色 ― 女性 八潮市（に相当する地域）の人口の推移 1970年 37,323人 1975年 56,127人 1980年 62,734人 1985年 67,635人 1990年 72,473人 1995年 75,322人 2000年 74,954人 2005年 75,507人 2010年 82,971人 2015年 86,670人 総務省統計局 国勢調査より 行政[編集] 首長 大山忍（2013年9月16日就任 1期目） 歴代首長（八潮市政施行以降） 初代：太田武夫（昭和47年（1972年）1月15日 - 昭和47年（1972年）6月25日、1期） 2代：鈴木慶助（昭和47年（1972年）7月31日 - 昭和48年（1973年）6月30日、1期（任期満了前に辞職）） 3～6代：鈴木泰治（昭和48年（1973年）7月29日 - 平成元年（1989年）7月28日、4期 ） 7～9代：藤波彰（平成元年（1989年）7月29日 - 平成13年（2001年）7月28日、3期 ） 10～12代：多田重美（平成13年（2001年）9月16日 - 平成25年（2013年）9月15日、3期） 広域行政[編集] 一部事務組合 東埼玉資源環境組合：越谷市、草加市、三郷市、吉川市、松伏町とともに可燃ごみとし尿の共同処理を行っている。 草加八潮消防組合：（平成27年10月1日設立）平成28年4月1日から草加市と共に消防・救急、火薬類取締法・液化石油ガス法・高圧ガス保安法に基づく事務を行っている。 協議会 埼玉県東南部都市連絡調整会議：越谷市、草加市、三郷市、吉川市、松伏町とともに公共施設の相互利用、図書館の広域利用、重症心身障害児施設中川の郷療育センターの共同設置、埼玉県東南部地域公共施設予約案内システム（まんまるよやく）の運営を行っている。また、政令指定都市移行を目標とした合併に関する会議を開催や構成する自治体の住民が参加できる事業を開催している。 議会[編集] 市議会[編集] 定数と任期 定数：21、 任期：2013年（平成25年）9月28日～2017年（平成29年）9月27日 議長と副議長 役職 氏名 所属会派 議長 服部清二 民政クラブ 副議長 岡部一正 公明党 会派の構成 会派名 議席数 所属議員 自民クラブ 6 金子壮一　林雄一　朝田和宏　大山安司　瀬戸知英子　荻野清晴 民政クラブ 5 服部清二　篠原亮太　寺原一行　中嶋善文　豊田吉雄 公明党 5 前田貞子　岡部一正　小倉順子　森下純三　武之内清久 日本共産党 4 鹿野泰司　髙波幸雄　池谷和代　郡司伶子 市民と市政をつなぐ会 1 矢澤江美子 県議会[編集] 選挙区と定数 選挙区：東第9区（八潮市）、定数：1 任期 2015年（平成27年）4月30日～2019年4月29日 選出議員 氏名 所属会派 宇田川幸夫 自民党 公共施設[編集] やしお生涯楽習館 駅前出張所 身体障害者福祉センター 教育相談所 八潮市立資料館 八潮市立図書館 八條公民館 八幡公民館 市民文化会館（八潮メセナ） 八潮メセナアネックス（八潮駅前） やしお生涯楽習館 福祉作業所 勤労青少年ホーム 勤労者体育センター 文化スポーツセンター 鶴ヶ曽根体育館（エイトアリーナ） リサイクルプラザ 老人福祉センター寿楽荘 老人福祉センターすえひろ荘 八潮公民館八幡支館 国の出先機関[編集] 国土交通省江戸川河川事務所八潮排水機場 県の出先機関[編集] 八潮新都市建設事務所 八潮新都市建設事務所（八潮駅近辺の都市整備） 垳川排水機場 県の公社 埼玉県河川公社大場川マリーナ その他機関[編集] 東埼玉資源環境組合第二工場（し尿処理施設） 経済[編集] 財政[編集] 八潮市の財政状況は、平成24年度の決算によれば、歳入は302億2,344万4千円、歳出は286億4,507万3千円となっている[4]。地方公共団体の財政の健全化に関する法律（財政健全化法）に定める指標のうち、実質公債費比率は11.5%、将来負担比率は129.4%で、いずれも国の定める早期健全化基準、財政健全化基準を下回っている[4]。歳入の主な項目の構成比は、地方税50%、国庫支出金15.6%、地方債8.1%、諸収入7.7%、県支出金4.8%、繰越金4.5%、地方交付税1.7%。歳出の主な項目の構成比は、義務的経費が合計48.7%（扶助費19.8%、人件費18.7%、公債費10.2%）、普通建設事業費16%、物件費13.6%、補助費等7.1%、繰出金9.6%などとなっている[4]。財政力指数は0.983である。地方交付税のうち普通交付税は、平成17年度から22年度までは不交付団体になった[5]。 産業[編集] さいたま市、川口市などに次ぐ埼玉県東部地域有数の工業地域である。倉庫や配送所も多い。 草加八潮工業団地 農業（小松菜） 製造業（金属加工品等） 八潮市に拠点を置く企業[編集] 日本経済新聞社 八潮別館 キムコ・ジャパン レンゴー 八潮工場 吉野石膏 草加工場 ヨネックス 東京工場第二工場 イワコー（消しゴム） サイコム（BTOパソコン製造販売） 菊水堂（ポテトチップス製造販売） ユニオンペイント（塗料製造販売） 日本デリカフレッシュ 東京工場 フジパン 東京工場 地域[編集] 市内地域[編集] [表示] 表 話 編 歴 Flag of Yashio Saitama.JPG 八潮市の町・字 健康[編集] 平均年齢：40.9歳（男40.4歳、女41.5歳） [平成18年1月1日現在] 地域保健 八潮市立保健センター 病院 八潮中央総合病院 広瀬病院 八潮循環器病院 埼玉回生病院 八潮病院 教育[編集] 小学校 柳之宮小学校 八潮市立八條小学校 八潮市立潮止小学校 八潮市立八幡小学校 八潮市立大曽根小学校 八潮市立松之木小学校 八潮市立中川小学校 八潮市立八條北小学校 八潮市立大瀬小学校 八潮市立大原小学校 八潮市立柳之宮小学校 ちなみに1994年（平成6年）3月まで、学校の名称は「八潮市立八潮第n小学校」（nは自然数）という形で、上記八條小学校から柳之宮小学校まで順番に一から十の番号がふられていた。旧第一小学校から旧第三小学校までは八潮村合併前の三村の村名である、旧校名がつけられている。 中学校 八潮市立八潮中学校 八潮市立大原中学校 八潮市立八條中学校 八潮市立八幡中学校 八潮市立潮止中学校 こちらも1994年（平成6年）3月まで、学校の名称は「八潮市立八潮第n中学校」（nは自然数）という形で、上記大原中学校から潮止中学校まで順番に二から五の番号がふられていた。八潮中学校のみ現在と同じ名称だった。旧第三中学校から旧第五中学校までが合併前の三村の村名がつけられている。 高等学校 埼玉県立八潮高等学校 埼玉県立八潮南高等学校 消防[編集] 草加八潮消防局（当市及び草加市を管轄。統合前は八潮市消防本部） 八潮消防署 警察[編集] 草加警察署（草加市） 八潮中央交番 八潮北交番 八潮駅前交番 大曽根交番 郵政[編集] 郵便番号は市内全域が「340-08xx」で、草加郵便局が集配している。 八潮八條郵便局 八潮木曽根郵便局 八潮中央二郵便局 八潮中馬場郵便局 八潮古新田郵便局 八潮柳之宮郵便局 八潮駅前郵便局 　地域情報　[編集] 東武よみうり新聞：（当市ならびに越谷市、草加市、三郷市、吉川市、松伏町の全域と春日部市、川口市、さいたま市の一部に配布） 東武朝日新聞：（当市ならびに越谷市、草加市、三郷市、吉川市、松伏町、春日部市、さいたま市岩槻区の全域と川口市の一部に配布） 東武新聞：（当市ならびに越谷市、草加市、三郷市、吉川市、松伏町の情報を掲載） 東埼玉新聞：（当市ならびに越谷市、草加市、三郷市、吉川市、松伏町の情報を掲載） 交通[編集] 埼玉県庁（浦和駅）へのアクセス：八潮駅からつくばエクスプレス線に乗車、南流山駅にて武蔵野線に乗換え、南浦和駅にて京浜東北線に乗り換える。 鉄道[編集] 首都圏新都市鉄道 つくばエクスプレス線 八潮駅 バス[編集] 東武バスセントラル 京成バス 朝日自動車 高速バス[編集] 羽田空港連絡バス（新越谷駅西口（草加駅東口、八潮駅北口経由）→羽田空港）京浜急行バスと東武バスセントラルで共同運行（2008年7月16日より八潮駅乗り入れ開始） 成田空港連絡バス（新越谷駅西口（草加駅東口、八潮駅北口経由）→成田空港）東京空港交通、千葉交通と東武バスセントラルで共同運行（2008年11月20日より八潮駅乗り入れ開始） いずれも、市内では八潮駅北口バス停（5番乗り場）で乗降可能 タクシー[編集] タクシーの営業区域は県南東部交通圏で、春日部市・草加市・越谷市・久喜市などと同じエリアとなっている。 道路[編集] 高速道路 首都高速道路6号三郷線 八潮出入口 八潮南出入口 東京外環自動車道 現在市内にインターチェンジ（IC）は存在しないが、東埼玉道路建設に伴い八潮ジャンクションの建設が予定されている。 一般国道 国道4号バイパス（東埼玉道路） 国道298号 県道 主要地方道 埼玉県道・千葉県道29号草加流山線 千葉県道・東京都道・埼玉県道54号松戸草加線 一般県道 埼玉県道・東京都道102号平方東京線 埼玉県道115号越谷八潮線（産業道路） 埼玉県道116号八潮三郷線 埼玉県道327号草加八潮三郷線 特に市内を南北に貫く産業道路の混雑は慢性的であり、松戸草加線柳之宮橋付近の渋滞も相まって、当該区間を走る路線バスの遅延が常態化している。また、けやき通り（通称22m道路）と柳之宮橋、産業道路と桑袋大橋を結ぶ計画がある。 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事[編集] 二丁目の獅子舞 大瀬の獅子舞（埼玉県指定無形民俗文化財） 二丁目の獅子舞（八潮市指定無形民俗文化財） やしお市民まつり 中川やしおフラワーパーク 中川ボートフェスタ 大悲山観音院普門寺 出身の人物[編集] 岩渕真也（プロボクサー） 植竹拓（Men's egg） 大竹寛（広島東洋カープ→読売ジャイアンツ） 大竹洋平（ファジアーノ岡山FC） 橿渕聡（ヤクルトスワローズ） 金沢久幸（格闘家） 櫻井眞利子（プロボウラー） 帝嘩怒（女子プロレスラー） 二階堂高嗣（Kis-My-Ft2） 関連項目[編集] 白玉粉 小松菜 藍染め 脚注[編集] ^ [1] ^ 八潮の沿革 ^ 八條殿社古墳 ^ a b c 決算カード 平成24年度普通会計決算状況（確定稿） (PDF) 、八潮市 税財政部 財政課 税制担当 ^ 地方交付税とは、何ですか？、八潮市公式サイト 外部リンク[編集] ウィキメディア・コモンズには、八潮市に関連するメディアがあります。 行政 八潮市 観光 八潮市 観光ガイド いきいき やしお Compass Rose English North.svg Compass Rose English North.svg 草加市 北 三郷市 西 八潮市 東 南 東京都足立区 東京都葛飾区 [表示] 表 話 編 歴 埼玉県の旗 埼玉県の自治体と行政区