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Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0)
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Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0)
南豆馬車鉄道
概要
現況 廃止
起終点 起点:大沢口
終点:武ヶ浜
運営
開業 1918年9月2日
廃止 1957年4月11日
所有者 南豆馬車鉄道→南豆鉄道興業
路線諸元
路線総延長 4.1 km (2.5 mi)
軌間 762 mm (2 ft 6 in)
テンプレートを表示
[隠す]停車場・施設・接続路線(廃止当時)
凡例
exKBHFa
0.0 大沢口
exBHF
0.6 事務所前乗降場
exBHF
0.9 蓮台寺
exBHF
1.5 中之瀬
exBHF
本郷橋待機場
exWBRÜCKE1
稲生沢川
exBHF
2.3 中村待機場
exBHF
2.8 中村橋
exBHF
下田乗降場
exKBHFe
4.1 武ヶ浜(貨)
蓮台寺は伊豆急行線の
蓮台寺駅とは別の場所
南豆馬車鉄道(なんずばしゃてつどう)は、かつて静岡県に存在した馬車鉄道。
目次 [非表示]
1 沿革
2 路線データ
3 輸送・収支実績
4 車両・運行形態
5 脚注
5.1 注釈
5.2 出典
6 参考文献
7 関連項目
沿革[編集]
1917年7月28日に発起人小川隆太郎他35名に対し静岡県賀茂郡稲生沢村より下田町にいたる馬車軌道の敷設特許状が下付された。この馬車鉄道は稲生沢村の久原鉱業河津鉱業所(蓮台寺金山ともいう)から下田港桟橋まで金鉱石を輸送することを目的としており、株式の70%は久原鉱業が保有していた。1918年9月に開業し、鉱石輸送を主としていたが旅客輸送もしていた。路線の大半は稲生沢川に沿っていた。
1927年に昭和バス[1]が蓮台寺-下田間に定期バスを運行するようになると徐々に影響を受け1933年2月に旅客営業を休止し、1936年1月正式に廃止となり貨物輸送専用になった[2]。その後戦時下になると1943年金銀鉱山における企業整備により採掘は休止となり馬車鉄道も運行を休止した。戦後鉱山の再開とともに運行を開始したが採掘量も少ないため鉱物輸送はトラックに切り替えられ馬車鉄道はまた休止されることになった[注 1]。このため会社は旅館業に進出することになり南豆鉄道興業に社名変更をしたが1954年には東海観光株式会社に株式を取得されることになり経営陣も一新された。さらに保有していた軌道敷設特許権について運輸省から再開の意思が無ければ整理するよう勧められたので1957年4月に廃止手続きが完了した。廃線敷は下田温泉会社が購入し温泉用のパイプラインが敷設されている。
1917年(大正6年)
7月28日:稲生沢(大沢口) - 下田(武が浜)間特許[3][4]。
9月20日:南豆馬車鉄道設立[5][4][注 2]。
1918年(大正7年)9月2日:開業[6][5]。
1933年(昭和8年)2月1日:旅客営業休止。
1936年(昭和11年)1月22日:旅客営業廃止。
1943年(昭和18年):休止
1945年(昭和20年):再開
1946年(昭和21年)8月:休止[6]。
1952年(昭和27年):南豆鉄道興業に社名変更[7]。
1957年(昭和32年)4月11日:廃止許可[6]。
路線データ[編集]
路線距離(営業キロ):大沢口 - 武が浜間4.1km(2マイル57チェーン[4][6])
軌間:762mm
動力:馬
旅客数:23,481人(1930年)[8]
県内私鉄旅客数ランキング14位(1930年)[8]
輸送・収支実績[編集]
年度 乗客(人) 貨物量(トン) 営業収入(円) 営業費(円) 益金(円) その他益金(円) その他損金(円) 支払利子(円) 客車 貨車
1918 41,613 26,627 15,302 12,690 2,612 3 23
1919 54,145 78,161 46,576 41,035 5,541 3 23
1920 44,544 32,293 30,551 25,287 5,264 3 13
1921 41,849 33,127 22,036 17,644 4,392 3 10
1922 48,131 30,589 27,911 22,750 5,161 3 12
1923 45,168 60,416 33,801 29,992 3,809 3 12
1924 34,813 31,600 27,653 24,003 3,650 3 10
1925 30,150 20,592 18,794 18,842 ▲ 48 226 1 10
1926 38,955 24,132 21,930 18,656 3,274 355 償却金1,280 273 1 10
1927 30,222 29,007 23,652 21,689 1,963 384 償却金828 273 1 10
1928 28,953 27,001 22,516 20,503 2,013 桟橋業422 償却金750 1 10
1929 26,218 28,952 23,629 18,641 4,988 395 償却金2,500 1 10
1930 23,481 28,355 20,810 16,504 4,306 桟橋業400 償却金1,850 3 10
1931 20,189 17,523 13,275 11,223 2,052 桟橋業115 償却金383 1 6
1932 12,436 17,587 12,054 9,110 2,944 償却金3,434 1 6
1933 9,613 7,591 5,657 1,934 償却金200 1 6
1934 11,033 8,436 6,202 2,234 桟橋業60 償却金750 6
1935 15,223 10,214 7,449 2,765 桟橋業60 償却金1,200 6
1936 18,484 報告書未整備 6
1937 20,930 13,239 9,963 3,276 償却金1,370 7
1939 16,383 11,898 10,560 1,338
1941 17,533 18,696 17,238 1,458 償却金350
鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版
車両・運行形態[編集]
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脚注[編集]
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注釈[編集]
^ 中川は休止していたのを知らず1951年12月に訪問したが、軌条は撤去され稲生沢川の橋台と併用軌道跡に敷石が残されているだけだったという。
^ 9月2日は誤植と指摘している。「南豆馬車鉄道沿革史」101頁
出典[編集]
^ 『静岡県鉄道物語』125頁
^ 「南豆馬車鉄道沿革史」105頁
^ 「軌道特許状下付」『官報』1917年8月1日(国立国会図書館デジタルコレクション)
^ a b c 帝国鉄道協会 (1928)
^ a b 『地方鉄道及軌道一覧 : 附・専用鉄道. 昭和10年4月1日現在』(国立国会図書館デジタルコレクション)
^ a b c d 和久田 (1993)
^ 和久田康雄『私鉄史ハンドブック』正誤表(2010年2月作成版) (PDF)
^ a b 今尾・原 (2010) (P23)
参考文献[編集]
帝国鉄道協会 『帝国鉄道年鑑』昭和3年版、帝国鉄道協会、1928年、513頁。
和久田康雄 『私鉄史ハンドブック』 電気車研究会、1993年。ISBN 4-88548-065-5。
今尾恵介(監修) 『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』4 関東2、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790022-7。
今尾恵介・原武史(監修) 『日本鉄道旅行歴史地図帳』7 東海、新潮社、2010年。ISBN 978-4-10-790041-8。
谷口良忠「南豆馬車鉄道沿革史」『鉄道ピクトリアル』1987年5月号
静岡新聞社編『静岡県鉄道物語』静岡新聞社、1981年、122-126頁
宮脇俊三 『鉄道廃線跡を歩く6』JTBキャンブックス、1999年、78-80頁
中川浩一「鉄道日記抄」『Romance Car』No.19 65-66頁(復刻アテネ書房、1983年)
関連項目[編集]
日本の廃止鉄道路線一覧
静岡県道118号蓮台寺立野線
伊豆急行線
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カテゴリ: かつて存在した日本の軌道事業者中部地方の鉄道路線 (廃止)馬車鉄道かつて存在した静岡県の企業静岡県の交通史