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Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0) 井上節山因碩井上節山因碩（いのうえせつざんいんせき、文政3年（1820年） - 安政3年（1856年））は、江戸時代の囲碁棋士で、家元井上家の十二世井上因碩、六段。隠居後の号である節山を付けて、井上家代々と区別する。井上幻庵因碩門下。本因坊丈和の長男で、幼名は戸谷梅太郎、後に水谷琢順の養子となって水谷順策、次いで井上家跡目となって井上秀徹を名乗る。目次 [非表示] 1 経歴 2 戦績 3 参考文献 4 外部リンク経歴[編集] 本因坊秀和と同年で、少年時代は切磋琢磨し四段までは同時昇段した。13歳の時に剃髪して道和に改名。その後眼病により21歳まで碁から遠ざかるが、その間に秀和が本因坊丈策の跡目となっており、丈和の計らいで還俗して葛野忠左衛門を名乗り、諸国行脚して各地で対局した。天保7年(1836年)に本因坊家外家の水谷家跡目琢廉が早逝したため、水谷琢順の養子となる。次いで天保15年に井上幻庵因碩から丈和に依頼して、一旦葛野忠左衛門に戻した後に井上家養子となり、翌年跡目となって井上秀徹となる。幻庵因碩とは秀徹先で多くの師弟対局を行い、特に六段時弘化2年(1845年)9月の秀徹中押勝の出来を見て幻庵は退隠を決意したといわれる。弘化3年御城碁に初出仕、安井算知 (俊哲)に先番3目勝ち。御城碁には計3局を出仕した。またこの時期、本因坊門人との対局も多く、安田秀策（本因坊秀策）には秀策先相先の手合だった。嘉永元年(1848年)に幻庵因碩が隠居し、秀徹が十二世井上因碩となる。この頃より節山の精神には変調が見られ、嘉永2年、門人嶋崎鎌三郎を自身の内儀と姦通したとの疑いをかけて斬殺、完全に精神が崩壊してしまう。鎌三郎の父が井上家に縁のある細川家家臣であったことにより内々に済ませたものの隠退させられることとなり、節山を名乗って相州相原で療養。井上家は林家門人の松本錦四郎が継いで十三世となる。節山はその後復帰することはなく36歳で没する。弘化3年には、赤星因徹の著書「棋譜・玄党」と「手談五十図」の合本「玄覧」を出版している。戦績[編集] 御城碁 1846年(弘化3年) 先番3目勝安井算知 1848年(嘉永元年) 先番4目負阪口仙得、先番2目負安井算知参考文献[編集] 安藤如意、渡辺英夫『坐隠談叢』新樹社 1955年福井正明『幻庵因碩打碁集-局前人なく局上石なし』誠文堂新光社 2005年外部リンク[編集] 木石庵「節山因碩」カテゴリ: 江戸時代の囲碁棋士1820年生1856年没藤江駅曖昧さ回避この項目では、兵庫県明石市にある山陽電気鉄道本線の駅について説明しています。石川県金沢市にあった北陸鉄道金石線の駅については「藤江駅 (石川県)」をご覧ください。愛知県東浦村にあったかつて同名を称した武豊線の駅については「東浦駅」をご覧ください。藤江駅駅入口駅入口ふじえ Fujie ◄SY 19 林崎松江海岸 (2.0km)(1.4km) 中八木 SY 21► 所在地兵庫県明石市藤江大塚1701-3 北緯34度39分49.27秒東経134度56分50.45秒駅番号 ●SY 20 所属事業者山陽電気鉄道所属路線本線キロ程 20.4km（西代起点）駅構造地上駅ホーム 2面3線乗車人員 -統計年度- 1,617人/日（降車客含まず） -2015年- 開業年月日 1923年（大正12年）8月19日備考無人駅テンプレートを表示 [隠す] 藤江駅配線図凡例 ↑林崎松江海岸駅 3 2 1 STRg STRf STRrg ABZrf STR STR+BSl STR+BSr STR+BSl STR+BSl STR+BSr STR+BSl SKRZ-G2BUE SKRZ-G2BUE STRlf ABZlg STR STRg STRf ↓中八木駅藤江駅（ふじええき）は、兵庫県明石市藤江大塚にある、山陽電気鉄道本線の駅である。駅番号はSY 20。目次 [非表示] 1 駅構造 1.1 のりば 2 利用状況 3 接続バス路線 3.1 藤江駅停留所 4 駅周辺 5 歴史 6 隣の駅 7 脚注 8 関連項目 9 外部リンク駅構造[ソースを編集] 藤江駅のプラットホーム（駅舎より）単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。神戸方面行ホームの方が島式となっており優等列車の待避が可能（主にS特急運転時間帯に待避列車が設定されている）。駅舎（改札口）は上り線北側姫路寄りにあり、駅舎とホームは構内踏切で連絡している。窓口は基本的に無人化されている。改築前の駅舎は旧藤江競馬場（明石競馬場）の馬券売り場を転用したものであった。のりば[ソースを編集] 1 ■本線（下り）高砂・姫路・網干方面 2・3 ■本線（上り）明石・三宮・大阪方面 1番線が下り主本線、2番線が上り主本線、3番線が上り待避線である。以前の列車接近時の自動放送は、どのホームに発着するかに関わらず「上り線」「下り線」の表現を用いた固定音声のものであったが、運行管理システム更新による列車接近放送の更新では「〇番線」の表現が用いられている。利用状況[ソースを編集] 乗降者数 2,942人（2009年11月10日調査）以下に各年の乗降客数を示す。年度乗車人員総数内　定期利用者数出典人/日増減順位人/日増減利用率神明播加高姫 1949(S24) 1,946 [1] 1950(S25) 1951(S26) 1952(S27) 1953(S28) 1954(S29) 1955(S30) 1956(S31) 1,789 [2] 1957(S32) 1958(S33) 1959(S34) 1,939 [3] 1960(S35) 2,031 4.737% [4] 1961(S36) 2,108 3.799% [5] 1962(S37) 2,256 7.049% [5] 1963(S38) 2,371 5.097% [5] 1964(S39) 2,469 4.113% [5] 1965(S40) 2,542 2.979% [5] 1966(S41) 2,556 0.539% [6] 1967(S42) 2,679 4.823% [6] 1968(S43) 2,827 5.521% [6] 1969(S44) 2,882 1.938% [6] 1970(S45) 2,899 0.570% [6] 1971(S46) 3,022 4.253% 2,164 71.623% [7] 1972(S47) 3,022 0.000% 2,195 1.392% 72.620% [8] 1973(S48) 2,970 -1.723% 2,132 -2.871% 71.771% [9] 1974(S49) 2,855 -3.875% 2,008 -5.784% 70.345% [10] 1975(S50) 2,836 -0.672% 1,940 -3.411% 68.406% [11] 1976(S51) 2,778 -2.029% 2,049 5.650% 73.767% [12] 1977(S52) 2,888 3.945% 2,101 2.540% 72.770% [13] 1978(S53) 2,852 -1.233% 2,101 0.000% 73.679% [14] 1979(S54) 2,822 -1.057% 2,044 -2.738% 72.427% [15] 1980(S55) 2,488 -11.845% 1,748 -14.477% 70.264% [16] 1981(S56) 2,501 0.551% 1,816 3.918% 72.618% [17] 1982(S57) 2,482 -0.767% 1,732 -4.676% 69.757% [18] 1983(S58) 2,395 -3.532% 1,677 -3.165% 70.023% [18] 1984(S59) 2,252 -5.950% 1,603 -4.412% 71.168% [18] 1985(S60) 2,016 -10.462% 1,375 -14.188% 68.207% [18] 1986(S61) 2,047 1.495% 1,395 1.394% 68.139% [18] 1987(S62) [19] 1988(S63) [19] 1989(H01) [19] 1990(H02) [19] 1991(H03) 1,904 1,277 67.050% [20] 1992(H04) 1,882 -1.151% 29/48 1,258 -1.502% 66.812% [21] [20] [22] [23] [24] [25] 1993(H05) 1,882 0.000% 26/48 1,247 -0.871% 66.230% [21] [20] [22] [23] [26] [27] 1994(H06) 1,811 -3.785% 27/48 1,181 -5.275% 65.204% [21] [20] [22] [23] [26] [27] 1995(H07) 1,860 2.723% 26/48 1,205 2.088% 64.801% [21] [20] [22] [28] [26] [27] 1996(H08) 1,786 -3.976% 27/48 1,173 -2.727% 65.644% [21] [29] [22] [28] [26] [27] 1997(H09) 1,658 -7.209% 27/48 1,099 -6.308% 66.281% [30] [29] [22] [28] [31] [27] 1998(H10) 1,578 -4.793% 28/48 1,008 -8.229% 63.889% [30] [29] [22] [28] [31] [32] 1999(H11) 1,638 3.819% 27/48 975 -3.261% 59.532% [30] [29] [22] [28] [31] [32] 2000(H12) 1,548 -5.518% 27/48 890 -8.708% 57.522% [30] [29] [22] [33] [31] [32] 2001(H13) 1,512 -2.301% 27/48 847 -4.923% 55.978% [30] [34] [35] [33] [31] [32] 2002(H14) 1,458 -3.623% 26/48 811 -4.207% 55.639% [36] [34] [35] [33] [31] [32] 2003(H15) 1,444 -0.940% 27/48 808 -0.338% 55.977% [36] [34] [35] [33] [31] [37] 2004(H16) 1,411 -2.277% 27/49 778 -3.729% 55.146% [36] [34] [35] [33] [38] [37] 2005(H17) 1,400 -0.777% 27/49 775 -0.352% 55.382% [36] [34] [35] [39] [38] [37] 2006(H18) 1,416 1.174% 27/49 778 0.353% 54.932% [36] [40] [35] [39] [38] [37] 2007(H19) 1,441 1.741% 27/49 822 5.634% 57.034% [41] [40] [42] [39] [38] [37] 2008(H20) 1,479 2.662% 27/49 863 5.000% 58.333% [41] [40] [42] [39] [38] [43] 2009(H21) 1,468 -0.741% 27/49 893 3.492% 60.821% [41] [40] [42] [39] [38] [43] 2010(H22) 1,496 1.866% 27/49 907 1.534% 60.623% [41] [40] [42] [44] [38] [43] 2011(H23) 1,532 2.381% 27/49 937 3.323% 61.181% [41] [45] [42] [44] [46] [43] 2012(H24) 1,510 -1.431% 27/49 921 -1.754% 60.980% [47] [45] [42] [44] [46] [43] 2013(H25) 1,545 2.359% 27/49 948 2.976% 61.348% [47] [45] [48] [44] [46] [49] 接続バス路線[ソースを編集] 藤江駅停留所[ソースを編集] 駅前に乗り場がある。神姫バス 70系統：林崎・大観橋・銀座経由明石駅行 70系統：林崎・大観橋・魚の棚・明石駅・銀座経由市役所行 72系統：貴崎4丁目・硯町経由明石駅行 75系統：林崎・岬町・銀座経由明石駅行 75系統：林崎・岬町・魚の棚・明石駅・銀座経由市役所行 Tacoバス西明石南ルート　藤が丘公民館前・藤江川南・西明石南町・JR西明石駅経由、卸売市場東方面行一部時間帯、藤が丘公民館前・西明石南町停留所に停車しないバスもある。谷八木ルート　谷八木・家ノ北経由、JR大久保駅南口行駅周辺[ソースを編集] 屏風ヶ浦海岸松江海水浴場山王権現神社青竜神社明石藤江郵便局浜の散歩道（播磨サイクリングロード）兵庫県道718号明石高砂線（旧・国道250号）駅すぐ南側を並行。医療法人光明会明石病院（精神科・心療内科・神経内科）※かつて酸性水を使用したアトピー治療で全国的に名を馳せた。トーホーストア藤江店山陽フレンズ本社事務所歴史[ソースを編集] 1923年（大正12年）8月19日 - 現在地の約200m東方に、神戸姫路電気鉄道の駅として開業（同線開業当初からの設置）。開業当時は明石郡林崎村だった。（1942年（昭和17年）2月1日、明石市に編入） 1927年（昭和2年）4月1日 - 宇治川電気により合併され、同社の駅となる。 1928年（昭和3年） - 藤江競馬場利用者専用として、開催期間中に限り営業する臨時駅が現在地に開業。 1933年（昭和8年）6月6日 - 宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。 1938年（昭和13年） - 藤江競馬場廃止に伴い臨時駅が営業休止。 1943年（昭和18年） - 休止中の臨時駅を藤江駅とし、旧駅は廃止。 1949年（昭和24年）4月15日 - 急行停車駅となる。 1984年（昭和59年）3月25日 - 急行の設定が消滅し、当駅に停車する優等列車が一旦無くなる。 1986年（昭和61年） - 駅舎改築。 1987年（昭和62年）12月13日 - この日より設定された通勤特急（現在のS特急）の停車駅となり、優等列車の停車が復活。隣の駅[ソースを編集] 山陽電気鉄道本線 ■■直通特急通過 ■S特急山陽明石駅 (SY 17) - 藤江駅 (SY 20) - 東二見駅 (SY 25) ■普通林崎松江海岸駅 (SY 19) - 藤江駅 (SY 20) - 中八木駅 (SY 21) 脚注[ソースを編集] [ヘルプ] ^ 『明石市統計書昭和25年版』明石市役所企画弘報課、昭和25年12月1日刊行 (奥付なし)、p.80 ^ 『明石市統計書昭和32年版』明石市秘書課広報統計係、昭和32年12月1日刊行 (奥付なし)、p.117 ^ 『明石市統計書昭和35年版』明石市役所秘書課広報統計係、昭和35年12月1日刊行 (奥付なし)、p.143 ^ 『明石市統計書昭和36年版』明石市役所秘書課広報統計係、昭和36年12月1日刊行 (奥付なし)、p.150 ^ a b c d e 『明石市統計書昭和41年版』明石市企画室、昭和42年1月刊行 (奥付なし)、p.146 ^ a b c d e 『明石市統計書1971年版』企画室、昭和46年9月刊行 (奥付なし)、p.138 ^ 『明石市統計書1972年版』昭和47年9月刊行 (奥付なし)、pp.152-153 ^ 『明石市統計書(昭和48年版)』昭和48年9月刊行 (奥付なし)、pp.129-131 ^ 『明石市統計書(昭和49年版)』昭和49年9月刊行 (奥付なし)、pp.158-159 ^ 『明石市統計書(昭和50年版)』昭和50年12月刊行 (奥付なし)、pp.186-187 ^ 『明石市統計書(昭和51年版)』昭和51年11月刊行 (奥付なし)、pp.232-233 ^ 『明石市統計書(昭和52年版)』昭和52年11月刊行 (奥付なし)、pp.239-240 ^ 『昭和53年版明石市統計書』明石市市役所総務部企画課統計係、昭和53年12月印刷発行(明光印刷有限会社)、pp.245-246 ^ 『昭和54年版明石市統計書』明石市市役所総務部企画課統計係、昭和54年12月印刷発行(明光印刷有限会社)、pp.235-236 ^ 『昭和55年版明石市統計書』明石市役所総務部企画課統計係、昭和56年3月印刷発行(明光印刷有限会社)、pp.261-262 ^ 『昭和56年版明石市統計書』明石市総務部企画課統計係、昭和57年1月印刷発行(明光印刷有限会社)、pp.261-262 ^ 『昭和57年版明石市統計書』明石市総務部企画課統計係、昭和58年3月印刷発行(明光印刷有限会社)、pp.265-266 ^ a b c d e 『明石市統計書(昭和62年版)』明石市企画部企画課統計係、昭和63年3月印刷発行(明光印刷有限会社)、p.212 ^ a b c d 『明石市統計書(平成4年版)』兵庫県明石市企画財政部企画課統計係、平成5年3月印刷発行(株式会社ソーエイ)、p.212 ^ a b c d e 『明石市統計書(平成8年版)』兵庫県明石市企画財政部企画課統計係、平成9年3月印刷発行(株式会社ソーエイ)、p.216 ^ a b c d e 『第74回神戸市統計書(平成9年度版)』神戸市震災復興本部総括局復興推進部企画課、平成10年3月印刷発行(交友印刷株式会社)、pp.143-144 ^ a b c d e f g h i 『播磨町統計書（平成13年度版）』兵庫県播磨町企画調整課、平成13年7月発行、p.27 ^ a b c 『加古川市統計書(平成7年度版)』編集：加古川市総務部総務課(平成8年2月)、発行：兵庫県加古川市役所(平成8年3月)、p.105 ^ 『高砂市統計書平成8年版』編集：総務部総務課、発行：高砂市役所(平成8年11月)、p.49 ^ 『姫路市統計要覧平成5年版』姫路市総務局総務部情報管理課、平成6年3月発行、pp.102-103 ^ a b c d 『高砂市統計書平成12年版』高砂市総務部文書課、平成13年2月発行、p.49 ^ a b c d e 姫路市統計要覧 - 平成10年（1998年）版 10.運輸・通信 ^ a b c d e 『加古川市統計書(平成12年度版)』兵庫県加古川市総務部総務課、平成13年3月発行、p.107 ^ a b c d e 明石市統計書平成13年版（2001年）更新日：2016年4月22日 ^ a b c d e 『第79回神戸市統計書(平成14年度版)』神戸市企画調整局企画調整部総合計画課、平成15年3月印刷発行(有限会社わかばやし印刷)、pp.151-152 ^ a b c d e f g 高砂市統計書（16年度）　9.運輸・通信、更新日: 2008年3月14日 ^ a b c d e 姫路市統計要覧 - 平成15年（2003年）版 10.運輸・通信 ^ a b c d e 平成17年度版加古川市統計書（web版）運輸及び通信、更新日：2014年12月24日 ^ a b c d e 明石市統計書平成18年版（2006年）更新日：2016年4月22日 ^ a b c d e f 播磨町統計書（2007年版）、更新日：2016年3月1日 ^ a b c d e 『第84回神戸市統計書(平成19年度版)』神戸市企画調整局企画調整部総合計画課、平成20年3月印刷発行(有限会社わかばやし印刷)、pp.127-128 ^ a b c d e 姫路市統計要覧 - 平成20年（2008年）版 10.運輸・通信 ^ a b c d e f g 高砂市統計書（23年度）　9.運輸・通信、更新日: 2012年2月29日 ^ a b c d e 平成22年度版加古川市統計書（web版）運輸及び通信、更新日：2014年12月23日 ^ a b c d e 明石市統計書平成23年版（2011年）更新日：2016年4月22日 ^ a b c d e 第89回神戸市統計書平成24年度版（最終更新日2013年4月8日）　9 陸上運輸・空港 ^ a b c d e f 播磨町統計書（2013年版）、更新日：2016年3月1日 ^ a b c d e 姫路市統計要覧 - 平成25年（2013年）版 10.運輸・通信 ^ a b c d 平成26年度版加古川市統計書(web版)運輸及び通信、更新日：2015年4月21日 ^ a b c 明石市統計書平成27年版（2015年）更新日：2016年3月31日 ^ a b c 高砂市統計書（27年度）　9.運輸・通信、更新日: 2016年3月7日 ^ a b 第92回神戸市統計書平成27年度版（最終更新日2016年4月7日）　9 陸上運輸・空港 ^ 播磨町統計書（2015年版）、更新日：2016年3月1日 ^ 姫路市統計要覧 - 平成26年（2014年）版 10.運輸・通信関連項目[ソースを編集] 日本の鉄道駅一覧外部リンク[ソースを編集] 藤江駅（山陽電気鉄道）神姫バス [表示] Sanyo electric railway logo-2.svg 山陽電気鉄道本線カテゴリ: 日本の鉄道駅ふ山陽電気鉄道の鉄道駅明石市の鉄道駅1923年開業の鉄道駅案内メニューログインしていませんトーク投稿記録アカウント作成ログインページノート閲覧ソースを編集履歴表示検索 Wikipedia内を検索表示メインページコミュニティ・ポータル最近の出来事新しいページ最近の更新おまかせ表示練習用ページアップロード (ウィキメディア・コモンズ) ヘルプヘルプ井戸端お知らせバグの報告寄付ウィキペディアに関するお問い合わせ印刷/書き出しブックの新規作成 PDF 形式でダウンロード印刷用バージョン他のプロジェクトコモンズツールリンク元関連ページの更新状況ファイルをアップロード特別ページこの版への固定リンクページ情報ウィキデータ項目このページを引用他言語版 English Français リンクを編集最終更新 2017年5月5日 (金) 22:39 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。テキストはクリエイティブ・コモンズ表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。プライバシー・ポリシーウィキペディアについて免責事項開発者Cookieに関する声明モバイルビューWikimedia Foundation Powered by MediaWiki